Fazermen

... sans tout démonter evidemment... Merci pour vos réponses...

Tu te mets à 3/4 000 tours en ligne, tu mets gaaaz, si ça lêve de suite, la garde est bonne, l'embrayage colle bien.

Si ça mouline sans envoyer, soucis...

Ok, merci. Il me semblait que yavait un moyen de le voir coté cable d'embrayage, un reglage pour compenser l'usure... Mais bon, deja, ca patine pas qd je mets les gazs...

Pour une bonne longévité, bien penser à conserver une garde au niveau du levier d'embrayage au guidon !!!

C'est le plus important, c'est suite à celà que j'ai eu les emmerdes sur le mien

Et ca peut aller trés loin sans aucun probléme (et même que jamais je ne me mets au point mort aux feux par exemple) le mien à dépassé les 90 000 Km et il fonctionne encore tout à fait bien

nath29 a écrit :et même que jamais je ne me mets au point mort aux feux par exemple)

Ah bon ?
Je croyais que ça usais plus que d'abitude si on laissait une vitesse enclenchée à l'arrêt.........
Peut-être que ce n'est valable que pour les embrayages sec

Pour la garde, je m'en tiens à la doc, càd 10 à 15mm en bout de poignée....

Patlezinc a écrit :Pour la garde, je m'en tiens à la doc, càd 10 à 15mm en bout de poignée....

Comme lu sur le bouquin de moto, 5mm à la base, pour s'assurer que le câble est bien completement relâché lps_plaisante

Lps a écrit :

Patlezinc a écrit :Pour la garde, je m'en tiens à la doc, càd 10 à 15mm en bout de poignée....

Comme lu sur le bouquin de moto, 5mm à la base, pour s'assurer que le câble est bien completement relâché lps_plaisante

C'est pas 3/4 mm ?



V

4 si tu veux, le principal est ue si tu ne relâche pas à fond la poignée, l'embrayage ne se soulève pas lps_plaisante