Fazermen

salut
a votre avis peut on adapter un pneu de 190 a l'arriere (idem r1)
quel sont les avantages et les inconveniens
merci d'avance

Avantage .... le look ....

Inconvénient ... maniabilité moindre ... et prix ...

Avantage, ton cons sera encore plus ton ami, inconvénient, perte en maniabilité...

...avantage : ben yen a pas !!!!!!
incoveniants : prix, maniabilitée réduite, voir meme poids en +...


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J'suis d'accord avec tout le monde pour dire que l'inconvéniant sera la maniabilté moindre mais dans les avantage je croit que tu peut mettre un + dans la stabilité. Reste à voir si s'est bien utile car je sais pas pour toi mais ma machine est déjà très stable.
On dira que s'est surtout valable our une petite cylindrée peu stable.

nico1000 a écrit :J'suis d'accord avec tout le monde pour dire que l'inconvéniant sera la maniabilté moindre mais dans les avantage je croit que tu peut mettre un + dans la stabilité. Reste à voir si s'est bien utile car je sais pas pour toi mais ma machine est déjà très stable.
On dira que s'est surtout valable our une petite cylindrée peu stable.

Plus stable par rapport à quoi ? Mettre un pneu plus gros sur une jante prévue pour une plus petite dimension n'est pas à mon avis un facteur de stabilité, celui ci ballonneras plus ou moins. La structure et la conception du pneu auront beaucoup plus d'influence sur ce facteur.

D'autant plus qu'il a été démontré que plus un pneu est large, plus on abaisse le centre de gravité d'une moto et plus on est obligé de prendre un angle supérieur à vitesse de passage égal = ce qu'on pense gagner d'un coté on le perd de l'autre (difficile à concevoir mais c'est comme ça).

C'est tentant de mettre plus gros pour le look, mais je ne crois pas que nous ayant des motos de déco destinées à des shows, vaut mieux conserver un bon agrément et une bonne efficacité sur la route.

J'avais un vieux Trail 600 avec des pneus de route conçus il y a 20 ans 90/90 à l'avant et 130/80 à l'arrière (metzeler me33 et me 55), ça me pliais en deux quand je voyais la tête de ceux que je grattais dans les virolos avec des 120/70 - 190/50 gomme tendre.

Donc faut pas trop fantasmer sur la taille :icecream: (comme les demoiselles)

xoneme a écrit :
J'avais un vieux Trail 600 avec des pneus de route conçus il y a 20 ans 90/90 à l'avant et 130/80 à l'arrière (metzeler me33 et me 55), ça me pliais en deux quand je voyais la tête de ceux que je grattais dans les virolos avec des 120/70 - 190/50 gomme tendre.

J'ai des tas d'exemples comme le tien et la tête des types en hyper ,super sportives vaut sont pesant d'or face à une petite bécane chaussée de "petits "pneus en virolos :teuteul: !!!

vu qur tous le monde est d'accord
je reste en 180 ............... na .....
il faut juste que je négocie la chose avec mon ministre des finances c'est a dire ma femme ...

Pour le 190/50/17, je vous direz cela la semaine prochaine... Je vais en monter un ce week-end. Ne prenends pas les virages à 250km/h je pense pouvoir tenir 3000 kms si le resultat n'est pas au top.

riric a écrit :salut
a votre avis peut on adapter un pneu de 190 a l'arriere (idem r1)
quel sont les avantages et les inconveniens
merci d'avance

Sur le fazer je sais pas mais j'etais passé d'un 120 a un 130 sur un cb750 d'y a 20 ans, et bien bonjour la catastrophe.
J'ai appris la signification du mot louvoiment.
Mais d'un autre coté comme le pneu bougeait sur la jante il chauffais tres vite et s'usais aussi vite donc tu n'as pas trop longtemps a le supporter.