Fazermen

Slt à tous...

Je suis nouveau et viens de m'inscrire suite à une recherche constante d'infos. Aprés avoir lu vos avis sur le K&N, j'aurai une petite question... Lol

J'ai fais mettre un K&N à la revision des 10 000 kms et regler par la même occaz les carbus (Synchro et richesse) et passer des l'huile semi synthesse à la synthese (je sais : j'abuse). Apres avoir roulé 25 kms en desous des 7000 tr/min, je pouvais plus tenir : poignée dans l'angle...
Une merveille plus de couple j'arrive a la lever en 2 éme sans toucher a l'embrayage juste petit coup de gaz et en 3éme sur petite bosse. Et 1 semaine apres, CATA... Arrivé a un regime de 10 500 tr/min plus ou moin, elle ralenti dans sa lancée et bloque à 11 000 tr/min. J'insiste et elle passe de 11 à 12 000 tr/min comme une folle. On m'a conseiller de remettre le filtre d'origine et la pu de coupure. Par contre plus de peche... SNIFFF

Alors voici ma question : Est il possible de garder le couple actuel et de supprimer cette satané coupure???? Merci d'avance

en gros tu as une coupure entre 10500 t/mn et 11000t/mn ,effectivement ça doit etre génant :teuteul:

Ca te fait quelle vitesse en seconde par exemple à 11000 t/mn?

C'est comme une coupure, mais elle ne donne pu rien dans les tours comparé au filtre d'origine.
Quand au regime en 2 éme à 11 000 tr/min j'ai pas trop regardé mais à 12 000tr/min le compteur indique 180 km/h.
On m'a dit que je suis reglé trop pauvre...

Quand tu mets un filtre à air KN je pense pas que tu ais besoin de faire un réglage spécifique et je croit que le message de Jean était ironique.
Vu que la onne rouge est à 11500 un trou de 10500 à 11000 tr n'a rien de catastrophique surtout vu les vitesses auxquelles tu te trouves.
Enfin bon...
Moi j'ai un KN, j'ai jamais fait de réglage spécifique et le moteur n'a aucune coupure.

Le fait d'avoir une coupure vers 10500 tr/min est une chose, mais je sents nettement une perte. C'est cela le plus douloureux...
Est ce que qqu'un a deja mis un K&N et effectué des reglages??????
Et surtout qu'est ce que cela donne? Le reglage de base est-il mieux approprié qu'un autre?????

a priori les réglages de base marchent bien quan on met un filtre haute perf moi j'ai un green mon cons n'a rien modifié au niveau réglage et je n'ai pas ce pb il faut peut etre que tu revienne en arrière mais bon je ne suis po spécialiste d'autre ici sauront te dire pourquoi c'étai juste pour te donner mon expérience








nouv :powa :powa

pas de soucis avec mon KN ... je retesterais, mais c'est bien parce que tu me le demandes

ça y est...
Enfin, mon petit bébé est réglé...
Le réglage avec un K&N n'est pas le meme que celui d'origine!
Je suis allé chez un un ami qui m'a dit ce qu'il fallait faire et micracle : ça déchire.
Alors : j'ai déscendu les clips des aiguilles des carbus d'un crants et legerement resseré les vis de richesse, puis synchro!!
C'est de la balle, a la moindre petite bosse en 3éme elle se lève toute seule (en etant couché sur le reservoire)... youpi

Sympa d'avoir posté la solution Isak.
Je pense que j'ai le même problème que toi : j'ai pas mis de KN mais j'ai sévèrement carotté le capot de filtre à air ( nettement plus que ce qu'on voit sur le CR ici). Et pour moi, la puissance coupe aux environs de 11K tr/mn, c'est variable, un coup ça coupe un peu plus bas ou un peu plus haut...
donc je vais remonter les auguilles d'un cran ( d'autant plus que la carburation d'origine et trop pauvre sur la faz, en tout cas pour les 2001).

Isak57 a écrit :C'est comme une coupure, mais elle ne donne pu rien dans les tours comparé au filtre d'origine.
Quand au regime en 2 éme à 11 000 tr/min j'ai pas trop regardé mais à 12 000tr/min le compteur indique 180 km/h.
On m'a dit que je suis reglé trop pauvre...

Et bien passe la 3 non ?
Tu as déjà vu tes courbes de puissances ?
Tu fais du circuit pour rouler comme çà , je suis vraiment qu'une lopette des bois , j'arrive rarement a passer les 9000 tr/min .

Et tu fais combien de kms avec tes pneus, ta chaîne ????