Fazermen

salut a tous ,

Mon 1000 est déja débridé , mais je me demandais si il y aurais quelqu'un qui pourrais me donner plus de précision concernant cette manip et si photo cela serais mieux

Voici le texte !

Il a redimentionné l'entrée d'air au niveau du filtre à air, supprimé le cache souple sur le filtre à air , supprimé 2 durites au niveau des carbus et fais un pontage avec d'autre durite mais là j'ai pas bien vu je lui poserais la question! et là on passe à 150ch !


Merci de votre aide !

salut

la même question a été posée là il y a trois jours

http://www.fazermen.com/fazermen/php ... hp?t=34159

la réponse est par là
http://www.fazermen.com/fazermen/php ... hp?t=15815

mais à l'avenir ca serait bien de jeter un oeil aux autres posts

ouaip, par contre l'histoire des 2 durites supprimées au niveau des carbus reste un mystère, tout comme le pontage des autres durites...

Bogdan a écrit :ouaip, par contre l'histoire des 2 durites supprimées au niveau des carbus reste un mystère, tout comme le pontage des autres durites...

Pourquoi tu demandes pas à Perben ce qu'il en pense, il a l'air de s'y connaitre en débridage! :teuteul:

yamjp a écrit :salut a tous ,

Mon 1000 est déja débridé , mais je me demandais si il y aurais quelqu'un qui pourrais me donner plus de précision concernant cette manip et si photo cela serais mieux

Voici le texte !

Il a redimentionné l'entrée d'air au niveau du filtre à air, supprimé le cache souple sur le filtre à air , supprimé 2 durites au niveau des carbus et fais un pontage avec d'autre durite mais là j'ai pas bien vu je lui poserais la question! et là on passe à 150ch !


Merci de votre aide !

Si je puis me permettre, ça c'est pas normal... :teuteul:
Le débridage, ça se limite à : ôter 4 cales en plastique noir en forme de bouchon sur les chapeaux de carbus...c'est tout ! Pas de réglage carbu, puisque on touche aux 4 en même temps... La modif' sur l'entrée d'air ne fait pas partie du débridage officiel...tout au plus une modif' pur tuning destinée à faire - un tout petit peu - plus de bruit et gaver un peu plus d'air dans le bloc moteur...mais c'est plus pour le fun, ça ne sert pas à grand chose

En règle général, lorsque bridage il y a, il est de trois types :
- électronique (là, ils s'agit souvent de bêtement d'intervertir deux fils...)
- mécanique (c'est le cas de la Faz1000...c'est plus de chipot)
- les deux (plus rare mais ça arrive...)

Et en général, il ne s'agit jamais de découper des durites, relier le frein avant à la sortie du pot d'échappement ou mettre le cadre dans l'autre sens...

T'es certain de ton mécano ? Ou de ce qu'il t'a dit ? :coco17:

p.s. 1 : le cache souple sur le filtre à air étouffe un poil le bruit mais est surtout destiné à le rendre étanche...remets-le bien vite...sinon, tu va le transformer en filtre à eau... (bien pour faire le café )

Si je me trompe, n'hésitez point à me le dire...

Garfimoto a écrit :
Si je me trompe, n'hésitez point à me le dire...

Oui mais le fil blanc alors, que fait-on du fil blanc comme stipuler pour le débridage du Fazouille voir ici en bas de l'image
http://users.skynet.be/fz1/fichier/debride.jpg

:teuteul: :teuteul: :teuteul:

BigPhilou a écrit :

Garfimoto a écrit :
Si je me trompe, n'hésitez point à me le dire...

Oui mais le fil blanc alors, que fait-on du fil blanc comme stipuler pour le débridage du Fazouille voir ici en bas de l'image
http://users.skynet.be/fz1/fichier/debride.jpg

:teuteul: :teuteul: :teuteul:

on s'enfoue du fil blanc ça ne sert à rien sur les carbus

pi 1h30 ??? c'est avec la main droite dans le dos ???

gbt92 a écrit :
on s'enfoue du fil blanc ça ne sert à rien sur les carbus

pi 1h30 ??? c'est avec la main droite dans le dos ???

Ah parcequ'il y d'autres type de Fazer en circulation ?

De toute façon le débridage c'est mal

BigPhilou a écrit :

gbt92 a écrit :
on s'enfoue du fil blanc ça ne sert à rien sur les carbus

pi 1h30 ??? c'est avec la main droite dans le dos ???

Ah parcequ'il y d'autres type de Fazer en circulation ?

De toute façon le débridage c'est mal

il ne faut pas croire tout ce qui est ecrit dans les magazines....
comme les 1h30....

le fil blanc c'est pour le débridage du R1 injecté 2002/2003, c'est le même moteur (à l'injection pret ), ce même R1 qui malgré son injection a EGALEMENT des chapeaux de carbus ! ce sont des "faux chapeaux de carbus" au dessus des cornets d'admission d'air avec les mêmes cales que sur le FAZ 1000

le FAZ 1000, câle à virer dans les chapeaux de carbu ça suffit

BigPhilou a écrit :

Garfimoto a écrit :
Si je me trompe, n'hésitez point à me le dire...

Oui mais le fil blanc alors, que fait-on du fil blanc comme stipuler pour le débridage du Fazouille voir ici en bas de l'image
http://users.skynet.be/fz1/fichier/debride.jpg

:teuteul: :teuteul: :teuteul:

Me voici bien perplexe...
A mon avis - mais suis pas hyper spécialiste...même pas du tout - l'article se trompe !
Pas hyper précis...
- Soit il parle d'enlever la boîte à air...ce n'est nécessaire pour accéder aux carbus, elle est derrière et non au-dessus...
- Soit ils parlent de cales dans la boîte à air...or elles ne sont pas là, elles sont dans les carbus...(si j'en déduis que boîte à aîr = filtre à air...)...

mais bon, je peux avoir oublié le fil blanc, je vais me renseigner et vous dis quoi...

p.s. : OK avec le fil blanc qui ne sert à rien (pour les carbus)...sauf erreur, le réglage carbu ne vient pas de l'électronique...toute la différence avec des injecteurs...mais bon, là aussi je peux me tromper d'autant qu'il me semble que le bouilleur de la Faz1000 (et donc de l'ancienne R1) est assez évolué et que le système de fonctionnement des carbus se rapproche fort d'une injection (c'était, en quelque sorte, la phase transitoire...)

:teuteul: