Fazermen

DESCRIPTIF:
YAMAHA FZ1
Nous avons tout d'abord donné un cœur à la FZ1 : le fabuleux moteur de notre YZF-R1 ( :powa ). Nous avons ensuite adapté et revu ce moteur de légende pour lui donner un incroyable caractère. Pour finir, nous l'avons monté dans un châssis de roadster maniable et joueur. Le résultat est absolument hallucinant : une moto trapue et musclée, à vous couper le souffle ! Le style brutal et monolithe de la FZ1 est un plaisir pour les yeux et lui confère une maniabilité hors-pair. Le moteur est au cœur de la machine : positionné au plus près du sol, il semble soutenir la partie arrière effilée et un silencieux trapu s'en échappe. La FZ1 hérite d'un tout nouveau cadre et bras oscillant en aluminium, parfaitement étudiés pour résister et encaisser les contraintes longitudinales et latérales, ce qui lui permet de répondre à la moindre de vos sollicitations.

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES:
Moteur
Type Quatre cylindres en ligne, quatre temps, double arbre à cames en tête
Refroidissement Refroidissement liquide
Cylindrée 998 cm³
Alésage x course 77 x 53,6 mm
Taux de compression 11,5 : 1
Puissance maxi. 78,1 kW (106 ch) à 11 000 tr/min
Couple maxi. 106,0 Nm (10,8 kg-m) à 8 000 tr/min
Lubrification Carter humide
Carbutateur Injection électronique
Embrayage Multidisque à bain d'huile
Allumage TCI (digital)
Mise en route Démarreur électrique
Transmission Six vitesses en prise constante
Transmission finale Chaîne
Capacité du réservoir d'essence 18 litres (3.4 litres)
Capacité du réservoir d'huile 3.8 litres

Partie cycle
Cadre Aluminium, type "Diamont"
Suspension avant Fourche inversée
Débattement roue avant 130 mm
Suspension arrière Bras oscillant (Monocross)
Débattement roue arrière 130 mm
Frein avant Double disque, Ø 320 mm
Frein arrière Simple disque, Ø 245 mm
Pneu avant 120/70 ZR17 (58W)
Pneu arrière 190/50 ZR17 (73W)

Dimensions
Longueur hors tout 2 140 mm
Largeur hors tout 770 mm
Hauteur hors tout 1 205 mm
Hauteur de selle 815 mm
Empattement 1 460 mm
Garde au sol mini. 135 mm
Poids à sec 204 kg

PHOTOS:












bisous babouille

Je pense que comme dans les films c'est le premier qui est le meilleur , ici ce n'est qu'un développement, une mise à jour au goût du jour .

Rien ne remplace les réglages carbus , l'injection ne tentant qu'a reproduir leurs effets .
Le cadre a le même dessin
Le réservoir est plus petit
Le siège passager est sacrifier

Méthode Coué, la mienne est mieux

Sinon..................................... elle est MAGNIFIQUE :surpris:

Mais je suis trop heureux avec la mienne pour envisager le changement .

@ BP, la fidelité, il n'y a que ça de vrai

Il faudrai savoir si l'injection apporte un + dans le plaisir (en dehors des normes AP ....); par rapport aux chiffres (couple, vitesse, accelération ...) qu'a t'elle apporté :coco17:

concernant l'ensemble, il y a t'il un réel + en dehors des 4 kg de gagnés.

AMHA si l'injection a apporté un quelconque caratère, il a dû aussitot disparaitre dans notre chere bridage national.
et la ça sera surement moins simple que les chapeaux de carbu, affaire à suivre...

jacky55 a écrit :@ BP, la fidelité, il n'y a que ça de vrai .

J'en prends bonne note papy

jacky55 a écrit :
Il faudrai savoir si l'injection apporte un + dans le plaisir (en dehors des normes AP ....); par rapport aux chiffres (couple, vitesse, accelération ...) qu'a t'elle apporté :coco17:

Je crois que pour réellement sentir la différence entre les deux , il faut être un excellent pilote et que nous ne sommes pas vraiment apte dans 8/10 des cas.

jacky55 a écrit :
concernant l'ensemble, il y a t'il un réel + en dehors des 4 kg de gagnés.

Pardons - 4 kgs de la machine + - 4 kgs d'essence = déjà - 8
si en plus un gars comme moi fait régime - 10 kgs , t'imagine

Bon ben , j'ai déjà commencé par la dernière Faze , sorry phase

- 10 kgs l

Comme Big, 3 litres de contenance en moins, seulement 4 kilos gagnés malgré le cadre alu, donc bof bof ... plus la finition S pas terrible ...

mais bon, tant que j'ai pas essayé moi ...

phil a écrit :Comme Big, 3 litres de contenance en moins, seulement 4 kilos gagnés malgré le cadre alu, donc bof bof ... plus la finition S pas terrible ...

mais bon, tant que j'ai pas essayé moi ...

Moi aussi une fois essayé je dirai pour le moment la seule question que je me pose :

Je change maintenant car je sais ce que je vais avoir ou j'attends la nouvelle ? :teuteul:

Fazer 1013 a écrit :
Je change maintenant car je sais ce que je vais avoir ou j'attends la nouvelle ? :teuteul:

Un avantage de l'injection , les problèmes de démarrage n'existeront plus :teuteul:
Avec la nouvelle tu gagneras 4 kgs car pour toi perdre 10 kgs ça va être hard :sm21: :sm21: :sm21: :sm21: :sm21: :sm10: :fume:

d'un autre côté impossible d'adhérer au MFFC avec le nouveau modèle :jesors

Salut

Un concessionnaire m'a dit hier que les milous actuels n'étaient déjà plus sur la chaïne, et qu'il risque d'y avoir un vide lorsqu'ils seront tous partis en attendant la nouvelle FZ1. (Une ruée sur les milous avant qu'il n'y en ait plus ? Pourquoi pas, car le fz6 a ses détracteurs par rapport au fzs)

Pour les Fazermens de rhône alpes: le milou en gris est en promo à 8690 € à Dardilly si j'ai bien vu.

Je pense que la partie cycle devrait être plus rigoureuse car issue de la R1...à tester néanmoins...


(et ensuite attendre deux ans pour trouver de bonnes occases...)