Fazermen

salut
je m'adresse au motards comme moi qi roule tres peu l'hiver (dans le 62 vu le temps de merde j' prends pas de plaisir)
j'ai bien graissé ma chaine, huilé les vis qui on tendances à rouiller, mais apres :coco17: :coco17: :coco17: :coco17:
a bientot

slt
la batterie
tu la charge et tu la debranches

bonne nuit :teuteul: :teuteul:

Débrancher la batterie ( recharger au moment de la remonter si besoin est, mais pas avant ça sert à rien), le mini en essence dans le réservoir, gaisser la chaine, une bonne bache.
A+

Tu entends quoi par "rouler très peu" ?

Une fois par mois ?

Si c'est plus ou moins le cas, t'as rien de particulier à faire, je pense, mais si c'est beaucoup plus, débrancher la batterie, mettre de l'essence à ras la tronche pour éviter la rouille, et le purger avant la remise en route du moteur, et certainement plein d'autres trucs que j'ignore !!

Moi je préfère la faire marcher au moins une bonne heure par mois, ça évite d'avoir à faire tous ces trucs...

De plus, les vis qui risquent de rouiller, ça ne le fais pas qu'en hiver...




V

Je suis dans le meme cas que toi, l'hivers le FZ1 ne va pas sortir.
Hier, je l'ai donc bien nettoyé (collecteur, chromes, jantes).
J'ai dégraissé la chaine, puis je l'ai regraissée.
J'ai débranché la batterie.
Puis je l'ai mise près de la chaudière pour qu'elle se repose bien ......

Concernant le réservoir : le mien est à la moitiée. Je pense pas que le vider soit la bonne solution. Le remplir pour le vidanger plus tard, vu le prix du SP 95.... je sais pas trop.

A mon avis du moment que le bouchon est fermé hermétiquement, y'a pas de souci.
La rouille se forme en présence d'humidité (= de l'eau) + air.
L'essence n'etant pas de l'eau, et le bouchon empéchant l'air d'entrer, je pense pas qu'il puisse y avoir formation de rouille....
Mais je me trompe peut etre !


.......... Et à l'arrivée des premiers rayons de soleil, comme la marmotte elle sortira de son sommeil pour aller se dégourdir les pistons.


Mais en attendant, demain j'vais remettre le c_l (fessier) sur la BMW, pour traquer les chauffards. :devil:

jerryboy a écrit :Je suis dans le meme cas que toi, l'hivers le FZ1 ne va pas sortir.
Hier, je l'ai donc bien nettoyé (collecteur, chromes, jantes).
J'ai dégraissé la chaine, puis je l'ai regraissée.
J'ai débranché la batterie.
Puis je l'ai mise près de la chaudière pour qu'elle se repose bien ......

Concernant le réservoir : le mien est à la moitiée. Je pense pas que le vider soit la bonne solution. Le remplir pour le vidanger plus tard, vu le prix du SP 95.... je sais pas trop.

A mon avis du moment que le bouchon est fermé hermétiquement, y'a pas de souci.
La rouille se forme en présence d'humidité (= de l'eau) + air.
L'essence n'etant pas de l'eau, et le bouchon empéchant l'air d'entrer, je pense pas qu'il puisse y avoir formation de rouille....
Mais je me trompe peut etre !


.......... Et à l'arrivée des premiers rayons de soleil, comme la marmotte elle sortira de son sommeil pour aller se dégourdir les pistons.


Mais en attendant, demain j'vais remettre le c_l (fessier) sur la BMW, pour traquer les chauffards. :devil:

Et ça va pas on doit aller faire une petite virée pour que je te montre des routes superbes en Essonne tranquille sans M.. :teuteul: alors pas de remissage :langue:

Ok pas de souci alors,

A ton feu vert je la resortirai le temps d'une virée ensemble

Il y a deux écoles pour le réservoir :

-Faire le plein au maxi-maxi pour eviter de laisser des zones exposées à l'air...

-Faire le vide complet (démontage et vidange) pour éviter la présence d'émanations corrosives...


...perso je ne sais pas ce qui est le plus efficace...

T't'façons, le mieux est de rouler...

C'est pourquoi je vais investir dans un caleçon long super sex dès samedi prochain !!!

C'est pas quelques degrès qui vont m'empêcher de faire de la brêle non !!!

(Seulement le verglas et la neige... :teuteul: )




V

David a écrit :Il y a deux écoles pour le réservoir :

-Faire le plein au maxi-maxi pour eviter de laisser des zones exposées à l'air...

-Faire le vide complet (démontage et vidange) pour éviter la présence d'émanations corrosives...


...perso je ne sais pas ce qui est le plus efficace...

J'avais entendu dire aussi qu'il fallait démonter les carbus, ou je sais pas quoi d'autre, pour virer l'essence qu'il y a dedans...

Bref, un truc super galère quoi...

C'est pourquoi je vais essayer de rouler au maximum, régulièrement, pour pas avoir à m'embêter avec ce genre de trucs...




V