Fazermen

pas de bol, j'ai une pipe d'admi coté pignon de sortie de boite qui est craquellée,

apparement, il y doit y avoir une petite prise d'air, le ralenti est pas super stable, et la petite fissure bouge un peu avec l'aspiration...

la méthode du pinceau a l'essence, ça marche pour tester ce genre de soucis ? ou bien alors je doix aller commander direct un jeu chez yam ? (ça se vends par 2)

Les miennes aussi sont craquelées et c'est très fréquent mais normalement il n'y a aucune prise d'air, c'est suffisamment épais et je crois bien qu'il y un corps en alu à l'intérieur qui est recouvert de caoutchouc (enfin je ne suis pas sur, je n'en ai jamais ouvert). J'en ai parlé au mécano de mon cons qui m'a certifié qu'il n'y avait aucun problème. Ton ralenti instable ne doit pas venir de là, certainement une bonne synchro.

kekeland06 a écrit :...et la petite fissure bouge un peu avec l'aspiration...

t'as changé tes bougies ? j'ai eu ce problème, mais bougies étaient mortes.

facile à voir si t'a une entrée d'air.
T'achète un spray carbu, tu démare ta 1000 et tu la laisse tourner au ralenti.
Tu sprayes tes pipes (sans soussis) si elle varie de régime c'est que t'as une fuite. c'est presque de l'instantanné.pas besoin d'attendre. lps_bravo lps_bravo lps_bravo

et bin comment tu as fait cela????

salut
sur mon ancien moteur de 2002 ellle etait aussi craquellée
c'est de la m....e, chez yam il pourrai faire mieux

Effectivement c'est de la m...e car tous les modeles sont concernés à plus ou moins long terme. 130€ les 4 c'est pas spécialement donné. Par contre pour ceux qui recherchent le dernier watt sur leur moteur et qui bricolent quand même un peu, il y a moyen de gagner +3cv à haut régime avec ces pipes. Quand la rampe de carbus est sortie et que les pipes sont montées il suffit de regarder à l'intérieur ou d'y mettre les doigts, on s'aperçoit rapidement qu'elles sont plus petites que les lumières d'admission correspondantes sur la culasse. Il y a environ 1mm de décrochage. C'est pas bon du tout pour la veine gazeuse à haut régime, cela crée des turbulences et la ralentit. Il faut démonter chaque pipe et à l'aide d'une dremel ou une mini perceuse avec un mini meule de poncer et d'enlever la matière correspondante. Attention de ne pas abimer le joint incrusté dans la matière du plan de joint. Avec un peu de minutie, on ajuste les conduits pipe-culasse (ne pas meuler la culasse) et on remonte le tout.
Concerne toujours les bricoleurs avertis. A faire pourquoi pas sur des pipes craquelées en fin de vie pour se tester avant de les changer.
A+

en effer faire ça sur des neuves a 130 euros, si on les plantes c'est con
je pense qu'il serait plus judicieux de trouver un moyen de les entretenir avec un produit specidfique

humm...
je teste dans la semaine un petit aérosol pour la fuite

je suis pas encore allé voir chez yam, mais d'apres le catalogue des pieces, ça se vends par 2... environ 60 usd la paire, reste a voir la marge que prends mon concess la dessus...

j'en aurais besoin que d'une, qui veux l'autre ???...

allez, la pipe a moitié prix

:jesors