Fazermen

pourquoi je post ça ici ? : parce que ce post s'adresse aux possésseurs du modèle 2001-2005 plutot qu'à ceux qui ont déja fait l'acquisition du FZ1
pourquoi donc ? : parce l'objectivité d'un essai dépend en majeure partie de la moto que l'on possède, hors je possède un fazer 1000 comme nous tous ici.
Suivant cette logique, il me semble indispensable que chaque rédacteur de compte rendu mentionne le modèle de moto qu'il possède afin que les lecteurs puisse appréhender la relative objectivité de l'essai.
Ma moto actuelle donc : Faz1000 de 2001, full avec carburation plutot bien réglée, pot IXIL sans chicane, pneus Mez Z6.

CR :

Position : plutot naturelle, un poil sur l'avant et l'impression d'être "assis sur la roue avant" (impression renforcée par l'absence de tête de fourche), incitant légèrement à l'attaque.
Partie cycle : précise, rigide et surtout super maniable qu'il s'agisse de manoeuvres à l'arret ou en roulant ; c'est clairement son point fort
Suspensions (réglages d'origine) : un bout de bois, au dela du problème du confort, ça m'a semblé véritablement génant dés qu'un raccort de bitume se présente et qu'on est sur l'angle. Trés bien pour la piste mais inefficace sur route normale.
moteur : c'est nettement plus mou que notre faz1000 entre 1500 et 5000 tr/mn, difficile de dire si c'est du à une carburation trop pauvre ou à un EXUP trop ouvert mais en tout cas c'est moins coupleux/puissant dans cette zone. A partir de 6000 tr ça se réveille pour culminer vers 8500/9000 tr. Puissance normale pour un 1000 4 cylindres de 106cv, rien d'impressionant et trés loin des délestages de roue avant que me fait mon 1000 (mais bon, je roule en full souvenez vous...).
Je passe sur les autres détails du style ; selle, visibilité des compteurs des rétros et autres équipements qui ne m'ont rien inspiré de spécial que ce soir en bien ou en mal.

Voila, je l'ai essayé pour me faire une idée et c'est réussi :je garde la mienne sans aucune hésitation...
Ah j'oubliais ! les accoups à la remise des gaz ne sont pas du tout un mythe; En fait ce ne sont pas vraiment des accoups mais plutot comme si y'avait pas de position intermédiaire entre 0 et 1/4 d'ouverture des gaz. c'est pas génant quand on passe les rapports à haut régime et en grosse accélération mais en conduite coulée, dés qu'on cherche le filet de gaz, c'est vraiement pénible.

Bogdan a écrit : ......Ah j'oubliais ! les accoups à la remise des gaz ne sont pas du tout un mythe; En fait ce ne sont pas vraiment des accoups mais plutot comme si y'avais pas de position intermédiaire entre 0 et 1/4 d'ouverture des gaz. c'est pas génant quand on passe les rapport à haut régime et en grosse accélération mais en conduite coulée, dés qu'on cherche le filet de gaz, c'est vraiement pénible.

Va pas être pour moi cette machine alors

Tant pis j'irai essayer une 1300 XJR voilà :langue: :wrazz:

Merci Bogdan pour ce cr :sm28:

Bien décidé à garder mon mille à carbu le plus longtemps possible ,mais je ne désespére pas :Yam est tout à fait capable d'améliorer le new faz ,si on se rappelle ,les anciens 600 ont vu par exemple la contenance de leur reservoir augmenter ,alors pourquoi pas le FZ1?.
Merci Bogdan tres intéressant ton CR et qui confirme malheureusement les essais des pros

jean a écrit :Merci Bogdan tres intéressant ton CR et qui confirme malheureusement les essais des pros

Malheureusement

Des que je n'aurai plus aucun séquelle de mon salto, j'irai l'essayer faut quand même que j'aille me faire mon opinion perso, mais c'est bien ce que je craignais au vu des courbes.
Je crois que mon fazer a encore de beaux jours avec moi surtout avec quelques pièces neuves et surtout un moteur qui pousse à tous les régimes .

J'ai bien fait d'acheter un 2005

bonjour,

j'ai fait un essai de la fz1 naked

direction plus legere que l'ancienne impression d'etre assis sur la roue av
tres bon frein av ,frein ar ralentiseur
je n'ai pas trouvé d'accoup sur filet de gaz mais je trouve quel a un temp
de reponse tu accelere il ya un sorte de trou elle repond pas immediatement sinon tu prend le vent dans la tronche a partir de 130km/h
il faut se coucher pour atteindre les 200km/h .
pour le confort j'ai pas eut le temps d'aprecier la dureté des amortisseurs
car 30minutes c'est court pour un essais et je n'ai fait que de l'autoroute
sur du bitume bien lisse.

j'ai tres envie de l'essayer pour me conforter avec mon lillon

spads a écrit :il faut se coucher pour atteindre les 200km/h .

Horreur, Malheur, mais tu es fou pour rouler à cette vitesse !!!!!!!!!!!!

Sinon c'est quand même bête d'essayer une pure naked sur un bout d'autoroute, ce n'est certainement pas là qu'elle sera le mieux.

Merci pour ton CR Bogdan

De la sorte, ça fait un peu moins mal de ne pas pouvoir acquérir ce petit bijou. Laissons-la mûrir une année