Débridage et fil blanc : une confusion générale ?
Message posté... : 25 mars 2006, 17:54
Bon... aprés avoir vu une demi-douzaine d'interprétations possibles sur l'effet du débridage au fil blanc je me suis penché sur la question pour essayer d'en savoir un peu plus sur ce mystère électronique.
Afin d'avoir de la matière j'ai fait des recherches sur la R1 qui est beaucoup plus répandue que notre FZS1000 et je me suis notamment tapé les shémas électriques de la fazer 1000 bien sûr, de la R1 00-01, R1 02-03 et R1 2004.
sachant que le modèle R1 00-01 a une motorisation quasi identique à la fazer (même moteur, alim par carbus...) et surtout un shéma électrique presque identique je suis parti de l'hypothèse que la méthode de débridage est la même pour les 2 modèles (hypothèse sûre à 90%).
aprés les recherches et études de shémas, voila ce que j'ai pu trouver :
- la R1 00-01 n'est bridée qu'aux chapeaux de carbus et pas électroniquement (source : forum et sites de spécialtistes de la R1, liens ci dessous)
- l'étude des shémas renforce cette thèse : le fil blanc qui relie le "speed sensor" au CDI sur notre fazer existe aussi sur tous les modèles de R1 (00 à 04). il est simplement de couleur différente pour les modèles R1 02-03 et R1 2004 et surtout il n'est jamais concerné par le bridage. Or les modèles R1 02-03 et R1 04 sont bien bridés électroniquement et c'est la que j'en arrive à la confusion :
sur le modèle R1 02-03 le débridage se fait en otant les brides des papillons des gaz (bien qu'il s'agisse d'un modèle à injection il s'agit du même type de bride que nos chapeaux de carbus) et en reliant un fil blanc du CDI à la masse.
Si vous avez suivi, vous avez déja trouvé : ce fil, bien qu'il soit blanc comme le notre n'a absolument pas la même fonction sur la R1 02-03... en l'occurence, ce fil est relié au +12v de la batterie via divers interupteurs et connecteurs et alimente/active la cartographie "bridée" du CDI. Il n'est à aucun moment question de toucher au fil reliant le speed sensor et le CDI.
Je pense donc qu'il y a eu un gros amalgamme entre le débridage du R1 02-03 et celui de la FZS1000 qui comportent toutes deux un fil blanc au CDI mais qui n'a pas du tout la même fonction.
Par ailleurs, pour ce qui de la petite étiquette "Model category" collée sur notre passage de roue, je ne pense pas qu'il s'agisse des points de bridage, je vois d'ailleurs mal comment une meule pourrait être bridée au niveau de la transmission finale...
Je ne dis pas que nos bécane ne sont pas bridées electroniquement, elles le sont peut etre à cause des normes internationales de pollution, mais dans ce cas elles le sont toutes et quel que soit le pays.
Voila l'état de mes investigations, si vous avez des informations supplémentaires, n'hesitez pas à les apporter si ça peut faire avancer le schmilblik !
Et si quelque chose ne vous semble pas logique dans mes déductions, faite le moi savoir pendant que tout est encore frais dans ma petite cervelle.
Pour info, j'avais plusieurs fois fait la manip du fil blanc sans sentir de différence (comme la plupart d'entre nous d'ailleurs)
Les sources :
le forum sur les R1 (noter en particulier les interventions de "martinc" le canadien qui a l'air particulièrement bien informé :
http://www.r1-forum.com/forums/index.php
le site indiquant les méthodes de débridage des R1 de 98 à 2004 :
http://borg20014.tripod.com/service_sectionk.htm
les "service manual" avec wiring diagram pour les différents modèles de R1 (pas besoin de vous mettre celui de la fazer, vous l'avez surement déja...) :
http://yzf-r1forum.net/manuals/
Afin d'avoir de la matière j'ai fait des recherches sur la R1 qui est beaucoup plus répandue que notre FZS1000 et je me suis notamment tapé les shémas électriques de la fazer 1000 bien sûr, de la R1 00-01, R1 02-03 et R1 2004.
sachant que le modèle R1 00-01 a une motorisation quasi identique à la fazer (même moteur, alim par carbus...) et surtout un shéma électrique presque identique je suis parti de l'hypothèse que la méthode de débridage est la même pour les 2 modèles (hypothèse sûre à 90%).
aprés les recherches et études de shémas, voila ce que j'ai pu trouver :
- la R1 00-01 n'est bridée qu'aux chapeaux de carbus et pas électroniquement (source : forum et sites de spécialtistes de la R1, liens ci dessous)
- l'étude des shémas renforce cette thèse : le fil blanc qui relie le "speed sensor" au CDI sur notre fazer existe aussi sur tous les modèles de R1 (00 à 04). il est simplement de couleur différente pour les modèles R1 02-03 et R1 2004 et surtout il n'est jamais concerné par le bridage. Or les modèles R1 02-03 et R1 04 sont bien bridés électroniquement et c'est la que j'en arrive à la confusion :
sur le modèle R1 02-03 le débridage se fait en otant les brides des papillons des gaz (bien qu'il s'agisse d'un modèle à injection il s'agit du même type de bride que nos chapeaux de carbus) et en reliant un fil blanc du CDI à la masse.
Si vous avez suivi, vous avez déja trouvé : ce fil, bien qu'il soit blanc comme le notre n'a absolument pas la même fonction sur la R1 02-03... en l'occurence, ce fil est relié au +12v de la batterie via divers interupteurs et connecteurs et alimente/active la cartographie "bridée" du CDI. Il n'est à aucun moment question de toucher au fil reliant le speed sensor et le CDI.
Je pense donc qu'il y a eu un gros amalgamme entre le débridage du R1 02-03 et celui de la FZS1000 qui comportent toutes deux un fil blanc au CDI mais qui n'a pas du tout la même fonction.
Par ailleurs, pour ce qui de la petite étiquette "Model category" collée sur notre passage de roue, je ne pense pas qu'il s'agisse des points de bridage, je vois d'ailleurs mal comment une meule pourrait être bridée au niveau de la transmission finale...
Je ne dis pas que nos bécane ne sont pas bridées electroniquement, elles le sont peut etre à cause des normes internationales de pollution, mais dans ce cas elles le sont toutes et quel que soit le pays.
Voila l'état de mes investigations, si vous avez des informations supplémentaires, n'hesitez pas à les apporter si ça peut faire avancer le schmilblik !
Et si quelque chose ne vous semble pas logique dans mes déductions, faite le moi savoir pendant que tout est encore frais dans ma petite cervelle.
Pour info, j'avais plusieurs fois fait la manip du fil blanc sans sentir de différence (comme la plupart d'entre nous d'ailleurs)
Les sources :
le forum sur les R1 (noter en particulier les interventions de "martinc" le canadien qui a l'air particulièrement bien informé :
http://www.r1-forum.com/forums/index.php
le site indiquant les méthodes de débridage des R1 de 98 à 2004 :
http://borg20014.tripod.com/service_sectionk.htm
les "service manual" avec wiring diagram pour les différents modèles de R1 (pas besoin de vous mettre celui de la fazer, vous l'avez surement déja...) :
http://yzf-r1forum.net/manuals/