Fazermen

Bonjour à tous,
suis tout nouveau sur le forum, j'ai eu comme moto, un gros trail, ensuite un hornet 600, un accident (un routier sympa !!!! qui à grillé un feu rouge et qui m'a pris en plein travers alors que j'étais arrêté au beau milieu du carrefour !!!!! :sm66: enfin bref 3 ans d'arrêt mais dans l'ensemble je m'en suis bien sorti.....pas de grosses sequelles), ensuite un FZ6S pendant 1 an que je viens de revendre pour prendre un faz 1000.....et c'est le pied !!!!!
ça marche vraiment fort et ce couple.....enfin je suis très content de mon aquisition. Sinon pour revenir à nos moutons !!
En fait j'ai fait toutes les vérifications d'usage de suite après l'achat et voilà qu'hier soir je fais la vidange.
Et je me suis loupé !!!! j'ai mis un peu trop d'huile, c'est grave ou pas ??? :coco17:
En fait quand j'ai eu fini le remplissage, le niveau était nikel, j'avais fait tourner la bête quelques minutes pou ajuster le niveau et ce matin plus de bulle ??!!!! le hublot de contrôle est plein ????
Si vous pouviez me dire si c'est grave ou pas ?? je sais c'est con comme question mais je débute en mécanique et je ne voudrais pas faire de conneries.
Merci à tous de votre aide et à très bientôt............
V à tous.
Stef.

Tout dépend de la quantité que tu as mis en trop. Si c'est juste au dessus du maxi c'est pas très grave mais s'il y a un demi-litre voir plus, cela ne va pas.
Tu dévisses ton bouchon de vidange en y allant doucement sur la fin afin de le laisser toujours en place devant le trou, tu laisses écouler la quantité d'huile qui est en trop et tu revisses. Tu fais ca moteur froid pour ne pas te bruler les doigts et de plus l'huile sera plus épaisse et s'écoulera moins vite pour te permettre de gérer et revisser le bouchon au bon moment.

OK merci de ta réponse, mais sinon concrètement ça fait quoi au moteur qu'il y est trop d'huile ???

En montant dans les tours, l'huile monte en pression et repasse dans les cylindres en passant par la segmentation. Cela n'est pas très grave sur un moteur usé avec une segmentation fatiguée, cela consomme seulement un peu d'huile, mais c'est pas bon sur un moteur en bon état.

moi par contre c'est le hublot qui est toujours noir meme sans huile

Il faut faire attention car si la quantité d'huile est vraiment trop importante, le moteur peut s'embaler et exploser....
(enfin...c'est arrivé à un collègue caisseux)

David a écrit :Il faut faire attention car si la quantité d'huile est vraiment trop importante, le moteur peut s'embaler et exploser....
(enfin...c'est arrivé à un collègue caisseux)

Certainement un diesel turbo car l'huile pour exploser seule sans carburant a besoin du fort taux de compression et d'un point de chaleur. C'était la maladie des premiers DTI RENAULT, l'huile passait par les paliers du turbo et arrivait dans les chambres de combustion, le tout s'emballait jusqu'a la destruction du moteur. Même contact coupé et sans arrivée de gaz oil, le moteur s'auto-alimentait en huile qui poussait le turbo à plein régime qui lui même amenait encore plus d'huile, enfin un cercle vicieux jusqu'à la destruction.

Je ne sais pas si c'est exactement ce qui est arrivé au collègue en question...mais c'est de toute façon le même principe...

Serait-il possible que celà arrive dans le bas moteur d'un système à essence ?, l'huile atteignant son point de combustion sous les pistons si la pression augmente trop ?

(on parlerai ici de quantité d'huile double de celle préconnisée et non d'un petit trop plein... )

Pas de problème d'emballement sur un moteur essence!!! Par contre un niveau d'huile excessif crée une preeson trop importante dans le moteur (sous les pistons, sous le couvre culasse etc...) et tu risques de foutre en l'air pas mal des joints de ton moteur...
Pour être sûr de ne pas dépasser le maxi, il vaut mieux toujours faire son niveau quand l'huile est bien chaude!

GUY a écrit :moi par contre c'est le hublot qui est toujours noir meme sans huile

il y a pas un moyen pour regler ce probleme ?