il s'agit d'un phare de SV650N
il suffirait de reprendre le bloc entier et de le glisser sur les tubes de fourche aprés avoir démonté le T supérieur. Ceux de la SV ne font que 41mm contre 43 pour la Faz donc il faut limer l'intérieur des attaches circulaires d'environ 1mm et avec un peu d'huile ou de graisse ça passe.
Pour ce qui est du branchement, le gars fait une description trés... brève ! En gros, branchez tout et ça marche, à croire qu'il s'agit des mêmes prises au niveau des faisceaux électriques...
Ensuite (ou plutot avant) il faut préparer une plaque d'alu d'environ 4mm d'épaisseur destinée à maintenir le bloc compteur et biensûr, il faut l'installer (dimensions et photos ci-dessous).
Et finalement il faut préparer une patte en alu (2mm maxi pour pouvoir la tordre facilement) qui permettra de fixer le régulateur sur une des pattes qui tient à l'origine le tdf (dimensions et photos ci-dessous).
perso je trouve ça assez réussi et à priori trés simple. J'aurai tendance à essayer de baisser un peu l'ensemble phare/compteur sur la fourche pour une esthétique encore plus roadster.
voila, je vous mets les photos que j'ai pu trouver, les cotes et les explications du gars en anglais.
le bloc phare sur la faz et le même bloc sur la SV :
cotes et tofs de la fixation compteur (les dimensions en mm sont entre crochets) :
cotes et tofs de la fixation régulateur (les dimensions en mm sont entre crochets) :
D'autres tofs :
Et l'explication :
This is simple and takes a couple of hours at most if you have the instrument cluster gauge already made. I have a one-to-one JPG file you can print and then trace the bracket onto a piece of aluminum, then drill and cut out and finish, paint and bend to angle the gauges neatly.
You don't need to hack the wire harness. It can be used as is. You will have to fold it a little because it has some extra length in places. I got another and cut and shaped it to fit. My original is still with the fairing.
Here is what needs to be done:
1. Make a instrument cluster mounting bracket (thread above).
* You will need three rubber grommets to mount the instruments to the bracket. The ones used to mount the front fender should work. (I don't know the part number)
2. Remove the fairing
* Remove the fairing and it's mounting hardware. The regulator/rectifier will be loose.
* Remove the instrument cluster and keep the three nuts from the mounting studs with the cluster for mounting to the new instrument bracket.
* Pull the headlight wiring harness if you do not have another. If you have another, you will need the dimmer relay attached to the end of the stock harness if your is without.
3. Find a place to mount the regulator under the tank or make a bracket (thread above) and mount it to the left fairing mount.
4. Mount the SV650 light brackets
* Pull the top triple clamp.
* Slide SV650 light mounting brackets over the fork tubes. I found the brackets to be a bit tight (made for SV 41 mm forks where the FZ's are 43 mm). I removed about 1 mm from the inside of the SV brackets to make them fit better. A little WD-40 helps get them sliding over the fork tubes.
* Replace the top triple clamp.
5. Install the instrument cluster bracket and instruments
* Remove the two nuts from the bar mounts under the top triple clamp.
* Install the instrument cluster bracket onto the bar mount studs
* Mount the instrument cluster.
6. Mount turn signals.
7. Connect the wiring harness and get it secured so it does not get pinched when turning the bars lock to lock and is not being pulled on when turning the bars.
8. Mount the SV light bucket
9. Connect the wiring
* Connect the wiring to the headlight and install the headlight in the bucket.
* Connect the wiring to the turn signals
* Connect the wiring to the Instrument cluster
10. Mount mirrors
11. Look over and double check everything.
* Make sure the handle bars are secure.
* Make sure wiring is secure
12. Turn on the ignition and verify hi-lo beams and signals.
13. Start the engine.
* Make sure you can turn the bars lock to lock without anything unusual happening.
14. Drive away!
Fazermen "canal historique"
) . Les-dites vis "supérieures" tiennent en même temps le bloc compteur et passent donc à travers le T supérieur.
Faut vraiment qu'on fasse des tofs lps_pensif
