Fazermen

Sur la partie FZ1 on parle de l'utilité de l'exup sur la FZ1
on est plusieur a douté de son efficacité au niveau du caractère moteur
On pense qu'elle sert juste à attenuer le bruit.

A ceux qui on le Fazer1000 carbu
avez vous l'exup (j'avou je ne sais pas)?
si oui en mettant un pot different de l'origine est-ce que ça a changer quelques chose?
Si non pourquoi ne pas l'avoir mise alors qu'elle y est il me semble sur le moteur du R1 dont est tiré le votre non!?

Sur nos 1000 à carbu nous avons effectivement l'exup, mais à l'inverse du FZ1 ce dernier est situé avant la cartouche du silencieux; lorsque nous changeons de pot, nous gardons l'exup (à moins de changer la ligne complète) mais je ne saurais pas te dire c'que ca peut faire sans ... d'ailleurs y a pas grand monde ici qui a changé sa ligne complète.

voili voilou

Sur le 1000 à carbu l'exup est situé juste au niveau du collecteur 4en1, il gère donc en partie l'accord réalisé entre les 4 tubes, cela apporte une gain de couple en dessous de 4000. Avec le collecteur d'origine, l'enlever c'est une perte de ce gain, par contre un autre collecteur spécialement étudié pourra t'amener un gain de puissance à haut régime.

Sur le nouveau FZ1, l'EXUP n'a pas un grand rôle à part pour le bruit car il est situé bien après le point de jonction des 4 tubes du collecteur.

et donc si je comprend bien tout ..
Sur les FAZER carbu si vous viré l'exup vous perdez le couple en bas et à mi-régime mais vous gagnez "en puissance" ou "en rapidité de prise de tour"

Je pose cette question car si c'est pour atténuer le bruit du FZ1 mais que ça change pas grand chose sur la moto pourquoi ne pas la laisser ouverte continuellement sachant que ça génère mise à part du bruit et atténuer un peu plus l'accoup aucun soucis dans le comportement moteur de cette dernière...
Vous en pensez quoi?

Tiens bizard sur les ancien fazers l'exup donne du couple et sur les FZ1 l'exup atténue seulement le bruit ?? :coco17:

Je vais finir par la debrancher moi cette valve exup.
Comme ca y aura plus de bruit etpeut être plus de trou !!!!

une histoire de carbu/injection ?...

bah là c'est le gros quid du moment!
A priori l'exup joue enormément sur les carbu mais pas sur les inj car sinon ceux qui ont changés leur pot en virant l'exup aurait eu des soucis...
D'où notre interrogation

Non cela n'a rien à voir. Dans un moteur il n'y a pas qu'une histoire d'admission d'air et d'essence, cela tient de la mécanique des fluides, un courant d'air est considéré comme un fluide. Comme tout fluide, sa vitesse est proportionnelle au conduit dans lequel il passe. Qui dit conduit et vitesse de propagation dit également ONDE. Un moteur c'est également un accord d'ondes entre l'admission et l'échappement. Un échappement 4 en 1 est accordé en résonnance pour un certain régime et des régimes transitoires, le fazer 1000 à carbu a une valve à l'échappement située exactement au niveau du raccord des 4 pipes d'échappement c'est pour cela que cet exup influe pas mal sur le premier quart du compte tour. A partir de 6000 la valve est complètement ouverte et n'a plus aucune utilité, l'enlever n'amènera aucune puissance supplémentaire. Pour gagner il faut passer par un autre accord du 4 en 1, ce qu'ont fait certains équipementiers.
Sur le FZ1 injection, cette valve est située bien après l'accord du 4 en 1 et son utilité est bien moindre. Du fait d'un silencieux d'échappement raccourci et donc plus bruyant et moins coupleux, YAMAHA a mis cette valve pour ralentir les gazs d'échappement à bas régime et ainsi essayer de contrer ce pot court. Enlever l'exup avec un pot d'origine n'amènera qu'un peu de bruit à bas régime. Il n'y a qu'à regarder AKRAPOVIC qui a étudié un pot pour le FZ1, il est gigantesque par rapport à l'origine mais c'est le seul a apporter réellement un gain en couple. En règle générale, contrairement à l'admission, l'échappement a besoin d'une certaine longueur pour être efficace.
Pour info si je me trompe, je ne suis pas mécano, ni préparateur, simplement curieux.

meme sur l injection l exup continue sa fonction. par contre les longueurs de conduits d admission ont un role important :conduit court pour les hauts regimes et conduits longs pour le couple a bas regime....ce qui va bientot apparaitresur le r1

f14bm a écrit :meme sur l injection l exup continue sa fonction. par contre les longueurs de conduits d admission ont un role important :conduit court pour les hauts regimes et conduits longs pour le couple a bas regime....ce qui va bientot apparaitresur le r1

Ok alors pourquoi quand on met un pot adaptable cette valve saute!
Il n'existe pas que des pot long par rapport à l'argument avant le tiens