Fazermen

L'utilité de l'AIS, c'est de récupérer les gaz d'échappement en sorite des tubes, et de les réinjectés dans la boite à air pour les rebruler ...

Mais globalement, si je vire tout et que je ponte les prises des tubes d'échappement, ça doit fonctionner non ?

EN fait, je pose la question pour la théorie, je l'ai fait, et la moto tourne bien ... quel est l'avantage ? Y'a plus de place sous le réservoir, donc je peux faire l'entretien plus facilement ... Et ptet que l'ai circulera mieux entre le moteur et le réservoir, et donc le moteur chauffera moins...

ET puis j'ai viré des durites en trop aussi...

et après tu t'étonnes qu'elle te boude et ne démarre plus !

Aurore a écrit :et après tu t'étonnes qu'elle te boude et ne démarre plus !

Au contraire, elle a tellement aimé ça qu'elle tourne nickel

Phil ... toujours à la recherche du moindre gramme superflu !!

Patriot a écrit :Phil ... toujours à la recherche du moindre gramme superflu !!

Disons que je conpense la résine que je rajoute

Mais le plus dur à faire, c'est sur le pilote

phil a écrit :Mais le plus dur à faire, c'est sur le pilote

Supprimes le superflu aussi ... String :powa

Salut Phil, j'ai fait comme là
http://www.cartestsoftware.com/fz1/airi ... moval.html
Ce n'est pas compliqué, il faut juste récupérér un taraud et des vis inox ou en alliage antirouille adéquates. Cela permet surtout de pouvoir mettre les mains faciles pour démonter les bougies et cela supprime les "popopop" ou "petpetpet" c'est comme tu l'entends à la déccélération dans le pot d'échappement.

Ah oui j'ai oublié, il te faut un embout de pied de table en plastique (rayon bricolage de tous magasin de brico) pour boucher le raccordement à la boite à air et de la loctite pour freiner les vis que tu vas mettre sur les sortie d'chappement.
Sinon pas constaté d'autre gain qu'une bien meilleure accéssibilité aux bougies et un aspect visuel plus propre et moins fouilli.
Pour les dimensions, de l'embout, des vis ét taraud, il faudra que je recherche un peu.
Ah oui autre chose, il te faudra peut être raccourcir ton taraud pour les deux trous près du cadre, dans ce cas, après coupure tu fais des méplats pour pouvoir le tourner avec une clef plate car le cadre gène pas mal. Essaie de trouver un taraud conique de qualité industrielle qui se centre tout seul et ne nécessite qu'une passe, cela facilite le travail et exclu une casse du taraud dans le petit tube cylindrique, vas y mollo quand même mais avec un peu minutie, c'est fastoche.

Bonjour,
Stoppez moi si je me trompe mais l'AIS ne réintègre pas des gaz d'échappement dasn le circuit d'admissionmais se sont plutot des gaz frais qui sont injecté dans les tubulures d'échappement pour finir une combustion qui ne serais pas bonne, l'objectif en fait c'est de bruler le mélange completement pour passer aux normes de pollution mais que cela soit fait ou pas les performances du moteur sont absolument inchangée (d'ailleurs pour uiliser un controleur de combustion qui donnera le rendement réel du moteur il faut déconnecter le systeme AIS).
Bonne journée

Alf a écrit :Bonjour,
Stoppez moi si je me trompe mais l'AIS ne réintègre pas des gaz d'échappement dasn le circuit d'admissionmais se sont plutot des gaz frais qui sont injecté dans les tubulures d'échappement pour finir une combustion qui ne serais pas bonne, l'objectif en fait c'est de bruler le mélange completement pour passer aux normes de pollution mais que cela soit fait ou pas les performances du moteur sont absolument inchangée (d'ailleurs pour uiliser un controleur de combustion qui donnera le rendement réel du moteur il faut déconnecter le systeme AIS).
Bonne journée

Tout à fait exact lps_bravo