Fazermen

salut
pou rle millou lorsqu'on met un passage de roue il vient en lieu et place de l'origine ou faut decouper pour mettre en place ?
ps : ce serait un secdem
Merci

Cela dépend du modèle. certains se mettent en lieu et place de l'original, d'autres se mettent par-dessus l'original de façon à conserver la place de rangement sous la selle, comme le modèle YAMAHA. En tout état de cause, la pose d'un PDR nécessite toujours de la découpe, au niveau du feuillage de l'original. En général, les marques préviennent sur leur site de la manipulation à opérer pour les installer (SECDEM, ERMAX, JMV, etc ...).

D'autre part, une découpe de la bavette arrière du PDR d'origine, bien ciselée, remplace avantageusement un PDR adaptable. Cela évite les frais d'un PDR (cher pour ce que c'est). Tu peux ensuite investir dans un ras-de-roue, rendu visible par la découpe de la bavette !

ouais why not pour le ras de roue et un decoup c pas bete ca !
et le ras de roue evite qd meme les projections ou non ?

-BEN- a écrit :et le ras de roue evite qd meme les projections ou non ?

moyen ,moyen .

Oui, Jean a raison. Le ras de roue ne protège presque rien, au niveau des projections. C'est simplement pour faire plus joli ! Mais un passage de roue ne protège rien non plus. Si tu veux une protection optimale, il faut laisser l'horrible garde-bous arrière en entier !

Faute de frappe ! garde-boue s'écrit bien sûr avec un E et non un S !!!!

lçol
ouais ok j'ai compris

ama le role essentiel et réel ,du ras de roue ,est surtout de protéger l'amorto arriére des projections et je pense que rien que pour ça ,ça vaut le coup d'en mettre un.
En plus c'est assez sympa je trouve .

ouais je suis assez d'accord avec toi
donc proteger les protections de gravier et donc des piques sur l'amorto ?