Fazermen

C'est le temps qu'il faut pour changer les biellettes sur le mille à carbus .

Le but ? gagner de la garde au sol , charger un peu plus l'avant .

Le matos : biellettes commandées sur le site du Douda's shop ,comme d'habitude respect des délais ,paquet super bien fait et petits bonbons )
Un point à remarquer : ces biellettes sont homologuées en Allemagne ce qui garanti le sérieux de leur fabrication quand on sait combien les controles techniques sont pointilleux là bas .

Les voici donc :



Simple rappel : les biellettes sont positionnées ici sur la bécane :teuteul:



Hauteur de la bécane avant transformation (prise en bout de coque arrière)



Un truc pour vous aider, si vous bossez seul (même à deux ça aide
aussi ) :un cric de voiture placé sous le bras oscillant permet de monter ou de descendre l'ensemble sans effort .



Démontage des écrous fixant les anciennes biellettes:




Les anciennes biellettes et les nouvelles (remarquez au passage la qualité des nouvelles , me demande si elles sont pas mieux finies que celles d'origine )



Un petit coup de graisse avant le remontage ça peut pas faire de mal



Et hop trois centimétres de gagnés (toujours mesurés en bout de coque arrière )



Voila :en tout 20 minutes ,à peu près le temps qu'il faut pour faire un CR

Bonne journée à vous

3 cm ce doit être à peu de choses prés ce que je touche par terre, donc si je les change j'aurais les pieds dans le vide :wrazz:

Merci pour ce CR Jean lps_bravo

il est beau ton pull jean

et l'essai routier alors

nath29 a écrit :3 cm ce doit être à peu de choses prés ce que je touche par terre, donc si je les change j'aurais les pieds dans le vide :wrazz:

Merci pour ce CR Jean lps_bravo

ça peut se faire dans l'autre sens.
L'entre axe des biellettes d'origine est de 145mm.
Dans le cas de Jean, les nouvelles biellettes ont un entre axe de 137-138mm.
Dans ton cas, si on en fait avec un entre axe de 153mm, ça devrait abaisser l'arrière de la moto d'environ 30 mm

On l'a fait sur la moto de Carla

Oh oh , interessant ça et d'un point de vue tenue de route, celà resterait agréable et correct
Parcequ'actuellement , n'ayant toujours pas changé mon amortisseur , j'ai l'impression qu'elle est plus basse et j'aimerai bien garder ça , donc si je trouve ces biellettes en dimension plus grande et que celà n'affecte en rien le comportement routier , je serais bien tentée

@Nath, ce que je viens de mettre en ligne pourrait alors t´interresser...
http://www.douda.com/oscommerce/product ... cts_id=420
a++

douda a écrit :@Nath, ce que je viens de mettre en ligne pourrait alors t´interresser...
http://www.douda.com/oscommerce/product ... cts_id=420
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@Jean : t'as une moto ?



:jesors

Trop fort Douda !!!! J'allais te faire un mp pour te demander si tu aurais ça en dispo !!

Merci

Je vais voir aprés avoir changé mon amortisseur si j'en ai besoin Mais c'est vrai que celà me permettrai de pouvoir mettre d'autres chaussures avec des semelles moins épaisses que mes chaussures de montagne :wrazz:
Pour le moment je suis une "grande" feignante car je ne l'ai toujours pas fait alors que j'ai l'amortisseur depuis un moment :wrazz: (en même temps je travaille presque tous les week end et quand je ne travaille pas ben j'en profite pour rouler :teuteul: Quelle vie !!!!! )

jean a écrit :20mn C'est le temps qu'il faut pour changer les biellettes sur le mille à carbus .

jean,20 à 30mn c'est le temps qu'il me faut pour fabriquer 2 biellettes(un bout de plat inox de 25 à 30mx5mm,2 perçages,et on arrondi les angles)IL faut bien sur un peu d'outillage,mais c'est trés simple à faire.
Pour les changer,c'est 5 mn, il m'arrive de le faire pour une simple sortie moto en duo.(Moto sur centrale,2 écrous de 17 à dévisser /revisser,un levier sous la roue pour ajuster les axes/bielletes).J'en ai pour toutes les hauteurs et mes humeurs( EX :changement de pneu AV)
Mais c'est bien que mon idée est fait son chemin (voir cr technique du 1000), et que grace à douda elle soit accessible au non bricoleurs.
Pour nath,je suis pas trés grand non plus (1,68m) et pourtant j'ai rehausser la moto au Max,Ne la descend pas trop tu as + a y perdre qu'a y gagner,n'oublie pas que tu passe + de temps sur les cales pieds qu'au sol (j'espere),et si tu la laisse d'origine vérifie que ta précontreinte ressort soit au mini afin de garder l'assise la + basse possible pour toi,et de travailler sur toute la course de l'amortisseur,monte un peu les tubes dans le T de fourche pour donner un peu d'appui sur l'avant et tu devrait avoir une machine homogéne et pas trés haute .
L'assise de cette moto est d'origine trop sur l'arriere,mais si tu baisse l'arriere pense à baisser l'avant aussi , quand aux cales pieds le bitume fera le reste LOL!!!

steph69 a écrit :Toute annonce de type commerciale / professionnelle doit être au préalable soumise à l´équipe

et c´est ce qui a été fait