Fazermen

en effet je voudrais savoir si vous savez quel amortisseur mettre sur le fazer car il est vraiment trop souple et me fait defaut en conduite soutenu c est limite dangereux!!! :sm129

:jesors

franchement l'amortisseur d'origine c'est de la merde j'en suis à ma deuxième expérience.

La 1er bécane amortisseur HS en 19 000 Km

La 2ème Bécane tous les réglages sont à fond à 25 000 Km

Et ne me dites pas que je dois faire le régime

Nan, pas de régime pour toi... on va voir à travers après... mais un petit rabotage des jambes

phil a écrit :Nan, pas de régime pour toi... on va voir à travers après... mais un petit rabotage des jambes

ah c'est ca qui frotte ........ on m'a toujours dit que c'était la centrale :teuteul: :teuteul:

:jesors

Sinon, pour répondre, amorto de TDM je crois
Fais une recherche

largeu lui avait opté pour un amortisseur de tdm http://www.fazermen.com/fazermen/php ... highlight=

j'ai effectivement essayé plusieurs solutions pour améliorer l'amortissement du 1000. La solution de l'amorto du 900 tdm est bonne pour le duo et la charge mais demande des modif pas toujours evidentes d'autant qu'il faut quand meme acheter un amortisseur. Par contre à l'usage en solo le ressort est trop puissant pour mes 73 kg. J'ai aussi essayé de changer le ressort par un ressort hyper pro sur amorto d'origine.En solo nikel, d'autant que les spires progréssivent remplissent bien leur role sur les petites conpréssions, mais je roule souvent en duo chargé. Je part bientot faire le sud de l'italie avec mon gouvernement et ses bagages, et j'ai opté pour le corps de l'amortisseur du tdm (plus long et plus freiné en détente) avec le ressort du 1000. A suivre mais ça à l'air d'un bon compromis pour moi qui recherche la difficile équation confort + sport = éclate (et oui j'ai les fesses fragile)
Je n'ai pas encore essayé le corp du tdm et le ressort hyperpro qui sera peu etre à vendre si tout est Ok avec le montage précédent (à suivre)
En bref les dureté des ressort dans l'ordre: origine, hyperpro, 900 TDM

pacou1 a écrit :Sur un essai d'amorto avec Bruno Bonhuil sur FAZER 1000 en 2002 avec Moto Revue, le top était le Penske à 1000€ suivi du White Power à 850€ et du Fournales à 640€. Le EMC moins cher était en dessous côté perfs mais devant l'origine. Perso, je prendrais un Fournales parce que le système oléopneumatique c'est trop simple et performant. De plus tu ne peux pas talonner avec. Et un coup de pompe et hop, tu es prêt pour le duo. Maintenant tu peux aussi durcir le tien. Combien de bornes elle a ta moto? Pour 200€ tu peux le faire reconditionner à l'identique.[/img]

L'amortisseur d'origine est du type non démontable et ne se reconditionne pas à ma connaissance comme d'ailleurs la majorité des amortisseurs d'origines

si ça peux aider je vend un Ohlins pour 900 TDM avec les réglages de compression et détente séparés et la précharge du ressort par piston Hydraulique et le ressort est de 13 Kg/mm,10 °/° plus dur que l'origine qui à 5000 Km je le vend avec les ressorts de fourche de la TDM pour 900 € il y en a pour 1350 €