Fazermen

Hello

mon pot pete legerement à la decel et je souhaiterai trouver un tutoriel sur le reglage de la richesse

merci

++

hello , je pense qu un passsage de 3 minutes chez ton concessionnaire reglerai plus facilement ton probleme. si tu le connais bien ce sera gratuis !!@+

Tu ne changeras pas grand chose en réglant la richesse, il n'y a pas réellement de tuto, c'est comme chez WILLIAMS SAURIN, c'est le savoir faire et toujours très proche du réglage d'origine. Si tu as toujours l'AIS vire le et tu n'auras plus tes "petpet" à l'echappement. Pour info l'AIS c'est le système antipollution, l'injection d'air à l'échappement. C'est les petits tuyaux chromés au dessus de la culasse.

Salut,
Moi aussi, avec un Devil carbone, ça "pete" à la déccélération, mais moi j'aime bien , cela ne me dérange pas...
Par contre j'aimerais savoir si c'est néfaste pour le moteur
Je me plaint plutôt d'un mauvais ralenti, surtout à froid et d'un engorgement ou trou, comme vous voudrez, en dessous de 2000-2500.
J'ai effectué des recherches et il me semble que c'est un problême de richesse
Sinon, après ce régime : :powa

En effet, cela ressemble à un problème de richesse OU de filtre à air...ce qui revient à un problème de richesse

loloz a écrit :En effet, cela ressemble à un problème de richesse OU de filtre à air...ce qui revient à un problème de richesse

Tu penses que mon filtre à air pourrait être à l'origne du problême

Disons qu'en exagerant, si le fitre à air empêche l'air de passer, ton mélange devient trés riche en essence et le moteur "s'engorge" au moment ou tu tourne la poignée et tu ressent un "trou" à l'accélération.
Si ton fitre à plus de 10000 km, bataille pas, change le. S'il est récent... faut chercher ailleur

sudistes a écrit :Hello

mon pot pete legerement à la decel et je souhaiterai trouver un tutoriel sur le reglage de la richesse

merci

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Ca je crois qu'il n'y a pas mieux:
http://www.selectronic.fr/upload/produi ... e/7223.pdf

Un trou a l'accélération n'est pas un exces de richesse mais au contraire un signe de pauvreté du mélange. Trop riche cela semble vouloir galoper par bond, un trou c'est comme une panne sèche, tu ouvres et il ne se passe rien.
Avec peu d'ouverture des gazs c'est la vis de richesse, à partir de 1/3 d'ouverture c'est la hauteur d'aiguille voir de niveau de cuve, à partir de 3/4 d'ouverture c'est le gicleur principal.
C'est vite résumé mais un peu comme cela quand même.

jeromino a écrit :Un trou a l'accélération n'est pas un exces de richesse mais au contraire un signe de pauvreté du mélange. Trop riche cela semble vouloir galoper par bond, un trou c'est comme une panne sèche, tu ouvres et il ne se passe rien.
Avec peu d'ouverture des gazs c'est la vis de richesse, à partir de 1/3 d'ouverture c'est la hauteur d'aiguille voir de niveau de cuve, à partir de 3/4 d'ouverture c'est le gicleur principal.
C'est vite résumé mais un peu comme cela quand même.

D'accord avec ce qui a été dis sauf pour le trou qui peut effectivement du a un engorgement dû a trop de richesse.
J'en sais quelque chose car ma premiere bécane avait des kn qui prenait l'eau quand il flottait.
J'ai donc remis le filtre a air d'origine et changé tous les gicleurs (ils avaient été realésés.) sauf ceux de ralenti qui etait sertis dans les carbu.
Et bien si je restais trop longtemps au ralenti sans donner un coup de gaz de temps en temps, elle avais un gros trou en repartant et elle pouvais mème caler tellement elle s'engorgait.