finalement, des bracelets pour mon fazer !
Message posté... : 27 nov. 2008, 18:50
En mai 2006, j'ai acheté un beau Milou gris de 2002, tout d'origine (sauf la bulle haute) avec 38.000 km au compteur
Lors de l'achat, j'avais négocié une selle confort et un top case pour pouvoir bosser avec, et je lui ai rapidement rajouté :
• Des roulettes… rentabilisées 2 ans plus tard à un stop : le redémarrage en 5°, ça l'a pas fait…
• Un pot digne de ce nom (pasque le bruit de perceuse électrique d'origine, euh…bof quoi) : un beau Nikko Racing en position haute, pas homologué du tout, mais avec un son… divin
• Un passage de roue, un lèche roue, et des caches latéraux peints, le tout trouvé sur eBay®
Après, comme je le trouvais vraiment sympa, mais que c'était dommage de perdre autant de patate, j'ai coupé un fil pis j'ai retiré les petits machins en plastoc qui gênaient dans les carbus, ce qui a été l'occasion de régler la richesse, nouveau pot oblige… faut admettre que ça respirait mieux, surtout après 8.500 tours !
Ensuite j'ai trouvé,
• toujours sur eBay® :
o des écopes de radiateur et un sabot, pièces d'origine Yamaha
o une bulle noire plus basse, histoire de rouler un peu plus calme tout en ayant des sensations
o pis des jolis petits autocollants Joe Bar Team (une bécane sans JBT n'étant pas complète, on est d'accord…)
• chez mon concessionnaire Yamaha Auxerre (d’où il venait) :
o Un tapis de réservoir et une sacoche Bagster (pour pouvoir enlever le taupe-kaize, résolument trop moche !)
o Un guidon de FZ-1, plus bas et plus droit, histoire d'être un peu plus à l'attaque…
Depuis, il restait comme ça… à part :
• le pot que je m'étais résigné à changer, les MIB étant particulièrement peu enclins à la flexibilité étant donné les mauvais résultats de la sécurité routière de notre département (dont une bonne part dus à l'alcool et aux animaux sauvages type chevreuil, sangliers, etc… vous ne voyez pas le rapport avec mon, pot ? moi non plus…). J'ai donc retiré mon joli Nikko Racing pour mettre un LeoVince Ovale EVO II, sympa aussi, mais pas tant… sauf qu'homologué et déchicanable (donc aussitôt déchicané… c'est marqué homologué dessus, m'sieur l'agent !)
• la selle : énervé d'avoir raté sur eBay® une superbe selle Yves Moillo, j'ai gratté un peu sur le ouaibe et j'ai trouvé un petit sellier en Bretagne (CRcréation) qui bosse super bien et super pas cher (200€ la selle). Il m'a dit : dessine moi la selle que tu veux et je te la fais… j'aime bien l'idée, pis en plus, elle est vraiment confortable !
Tout ça, ça me faisait un bien joli Milou (y'a aussi un petit bouchon de maitre cylindre en alu, des leviers bleus, et une grille de radiateur inox), mais il restait un truc qui me gênait : la position restait encore trop typée routière, et je n'avais ni les moyens ni l'envie d'acheter un R1, voulant garder la souplesse et la polyvalence légendaire du 1000 Fazer. Comme j'ai un pote métallurgiste, lequel roule en R1 d'ailleurs, on a travaillé ça…
L'idée de départ était de remplacer le guidon "route" par une autre barre, pliée de façon à avoir une position type bracelets, le tout en conservant les pontets d'origine (Rizoma® fait de splendides bracelets pour Fazer, mais à 600€ le bout, j'ai pas les moyens !). Ca a donné ça :
Vachement bien au niveau position, quoi que un poil trop près de moi (je fais 1,80m), mais surtout rayon de braquage ridicule, et butée de fourche remplacées par mes pouces (ou alors ça démarrait en tournant à droite et ça klaxonnait en braquant à gauche) ! Pas glop…
Donc on s'est dit (enfin, surtout moi… hein Jéjé !), qu'il faudrait faire un genre de U ouvert et ressouder la barre qui va bien quand même devant. Aussitôt dit, aussitôt fait (enfin presque aussitôt).
Restait plus qu'à tronçonner "l'excès" de guidon au centre. Bah oui, ça peut servir de pouvoir mettre la clef dans le neyman… Et voilà le résultat après polissage et remontage :
Sympa, non ?
Et au niveau position, c'est le top ! Reste plus qu'à augmenter un peu les butées de fourche, pasque ça gratte un peu le compteur, la durit de frein avant… et tout ira pour le mieux !
Lors de l'achat, j'avais négocié une selle confort et un top case pour pouvoir bosser avec, et je lui ai rapidement rajouté :
• Des roulettes… rentabilisées 2 ans plus tard à un stop : le redémarrage en 5°, ça l'a pas fait…
• Un pot digne de ce nom (pasque le bruit de perceuse électrique d'origine, euh…bof quoi) : un beau Nikko Racing en position haute, pas homologué du tout, mais avec un son… divin
• Un passage de roue, un lèche roue, et des caches latéraux peints, le tout trouvé sur eBay®
Après, comme je le trouvais vraiment sympa, mais que c'était dommage de perdre autant de patate, j'ai coupé un fil pis j'ai retiré les petits machins en plastoc qui gênaient dans les carbus, ce qui a été l'occasion de régler la richesse, nouveau pot oblige… faut admettre que ça respirait mieux, surtout après 8.500 tours !
Ensuite j'ai trouvé,
• toujours sur eBay® :
o des écopes de radiateur et un sabot, pièces d'origine Yamaha
o une bulle noire plus basse, histoire de rouler un peu plus calme tout en ayant des sensations
o pis des jolis petits autocollants Joe Bar Team (une bécane sans JBT n'étant pas complète, on est d'accord…)
• chez mon concessionnaire Yamaha Auxerre (d’où il venait) :
o Un tapis de réservoir et une sacoche Bagster (pour pouvoir enlever le taupe-kaize, résolument trop moche !)
o Un guidon de FZ-1, plus bas et plus droit, histoire d'être un peu plus à l'attaque…
Depuis, il restait comme ça… à part :
• le pot que je m'étais résigné à changer, les MIB étant particulièrement peu enclins à la flexibilité étant donné les mauvais résultats de la sécurité routière de notre département (dont une bonne part dus à l'alcool et aux animaux sauvages type chevreuil, sangliers, etc… vous ne voyez pas le rapport avec mon, pot ? moi non plus…). J'ai donc retiré mon joli Nikko Racing pour mettre un LeoVince Ovale EVO II, sympa aussi, mais pas tant… sauf qu'homologué et déchicanable (donc aussitôt déchicané… c'est marqué homologué dessus, m'sieur l'agent !)
• la selle : énervé d'avoir raté sur eBay® une superbe selle Yves Moillo, j'ai gratté un peu sur le ouaibe et j'ai trouvé un petit sellier en Bretagne (CRcréation) qui bosse super bien et super pas cher (200€ la selle). Il m'a dit : dessine moi la selle que tu veux et je te la fais… j'aime bien l'idée, pis en plus, elle est vraiment confortable !
Tout ça, ça me faisait un bien joli Milou (y'a aussi un petit bouchon de maitre cylindre en alu, des leviers bleus, et une grille de radiateur inox), mais il restait un truc qui me gênait : la position restait encore trop typée routière, et je n'avais ni les moyens ni l'envie d'acheter un R1, voulant garder la souplesse et la polyvalence légendaire du 1000 Fazer. Comme j'ai un pote métallurgiste, lequel roule en R1 d'ailleurs, on a travaillé ça…
L'idée de départ était de remplacer le guidon "route" par une autre barre, pliée de façon à avoir une position type bracelets, le tout en conservant les pontets d'origine (Rizoma® fait de splendides bracelets pour Fazer, mais à 600€ le bout, j'ai pas les moyens !). Ca a donné ça :
Vachement bien au niveau position, quoi que un poil trop près de moi (je fais 1,80m), mais surtout rayon de braquage ridicule, et butée de fourche remplacées par mes pouces (ou alors ça démarrait en tournant à droite et ça klaxonnait en braquant à gauche) ! Pas glop…
Donc on s'est dit (enfin, surtout moi… hein Jéjé !), qu'il faudrait faire un genre de U ouvert et ressouder la barre qui va bien quand même devant. Aussitôt dit, aussitôt fait (enfin presque aussitôt).
Restait plus qu'à tronçonner "l'excès" de guidon au centre. Bah oui, ça peut servir de pouvoir mettre la clef dans le neyman… Et voilà le résultat après polissage et remontage :
Sympa, non ?
Et au niveau position, c'est le top ! Reste plus qu'à augmenter un peu les butées de fourche, pasque ça gratte un peu le compteur, la durit de frein avant… et tout ira pour le mieux !
c'est pas un tdm, quand même...