Fazermen

Bon, le sujet a déjà été aborder mais je le relance.


L'EXUP a son utilité tout le monde le sait, mais des FZ1 roulent sans, donc peut-on supprimer la vanne en la condamnant fermer, en ayant pris la précautions de l'ajourer????




Les lignes homologuées la suppriment, reste à voir l'agrément à la conduite, sachant que mon mimille est bridé et que je doit rouler à 70 % de ses capacités, ca doit pas changer la face du monde, non?

Tu peux bloquer la valve en position ouverte mais ton moteur sera plus creux. Maintenant si tu testes, donne-nous tes impressions.

Salut!

Alors, on peut tout faire!
Seulement pourquoi veux-tu faire ça? Un problème d'exup? cables? moteur exup?
Si tu n'as aucun souci, je ne vois pas trop, même pas du tout, l'intérêt de la condamner, surtout de la manière que tu as décrit.
D'autant plus que tu es bridé, tu dois normalement rouler plus sur le couple, et là, la valve joue tout son rôle!
Si jamais un jour j'avais un problème d'exup, je la condamnerai en position ouverte pour garder ma pleine puissance en haut au détriment du couple en bas...
Après, c'est vrai, on est pas (enfin du moins pour ma part ) des païlotes (ou alors de ligne droite...)pour pouvoir exploiter toute la puissance du milou...Mais comme tu le dis, ça doit jouer assez sur le confort de conduite( je me souviens d'un commentaire de Phil sur son R1 lorsqu'il a essayé de rouler sans... il l'a remis rapidement il me semble), et puis surement ça ne nous changera pas la face du monde de toute façon!!

j'ai roulé avec exup ouvert car probleme de cable et je n'ai pas vu franchement de différence... mais dans le doute je l'ai réparé

Bonjour,

avant il n'y avait pas d'exup et ça fonctionne normalement
maintenant les moteurs equipé de l'exup gagne en couple a bas regime
sinon si tu bloque la valve il faut la bloquer en position ouverte sinon
a haut regime ça va pas le faire.

Bah entre avec exup (pot d'origine) et sans exup (avec un léo carbone presque H ) en full comme en castré, je n'ai pas vraiment senti de différence...
A la fois, je ne fait pas beaucoup de ville donc je suis plutôt dans les tours

WonderfulNightmare a écrit :Bah entre avec exup (pot d'origine) et sans exup (avec un léo carbone presque H ) en full comme en castré, je n'ai pas vraiment senti de différence...
A la fois, je ne fait pas beaucoup de ville donc je suis plutôt dans les tours

Le principe est le même sur le FZ1, mais je sais pas si c'est vraiment comparable avec le FZS pour la perte de couple à bas régime
Pour avoir testé un FZ1 full avec sortie Devil, et bien je préfère mon bon milou pour le couple

Salut à tous!

Tu as de la chance je n'ai pu essayer la fz1 fazer que bridée, alors comme la mienne respire bien, du coup j'ai trouvé la fz1 bien fade.
En revanche je trouve qu'elle est marrante à piloter dans les courbes...

Mais pour ce qui est de la valve , c'est quand même essentiel pour que la moto reprenne bas et soit souple...

bonjour a tous ,perso lors de mon entretien de la valve (nettoyage regraissage et reglage cable) j'ai testé de rouler avec l'exup bloqué en position ouverte.
- nettement moin de patate en bas regime
- le plus ,un superbe bruit.et oui la ligne est libre quand l'exup est ouverte.
conclusion ,je pense que si l'exup est la c'est pa pour rien,il a deja fait c'est preuve sur le bon vieu fzr.
donc pour moi non, on ne peut pas se passer de l'exup.

Bonjour,

J'aurais tendance à penser aussi qu'il vaut mieux autant que possible conserver l'EXUP même si de nombreux autres moteurs s'en passent.
En cas de panne, la bloquer ouverte permet bien sûr de continuer à rouler mais autant réparer pour retrouver un fonctionnement optimal.