Arbres à cames
Message posté... : 02 avr. 2009, 08:28
Bonjour,
Décidemment, je ne vois pas de posts sur les différences d'ACT de R1 de 98 et de Fazer 1000. Pourtant je suis sceptique et je pense qu'il doit y en avoir une. Le marketing nous dit que le vilo est plus lourd, la culasse différente etc mais quelqu'un saurait-il s'l y a une différence de levée?
Par exemple sur mon ancienne moto (GSXF750) j'avais monté des ACT de R. Et l'ACT d'admission était clairement plus performant à l'oeil nu tandis que la différence entre les ACT d'échappement était plus légères (1mm). La F était en fait bridée par ses ACT. Tandis que le marketing disait que l'allumage était différent etc...Dans le réel, lamoto était très très nettement plus pêchue dès 4000trs.
Et les biens pensants qui me diraient que ça ne sert à rien etc...s'il vous plait, je ne demande pas votre approbation, juste un renseignement technique précis.
Décidemment, je ne vois pas de posts sur les différences d'ACT de R1 de 98 et de Fazer 1000. Pourtant je suis sceptique et je pense qu'il doit y en avoir une. Le marketing nous dit que le vilo est plus lourd, la culasse différente etc mais quelqu'un saurait-il s'l y a une différence de levée?
Par exemple sur mon ancienne moto (GSXF750) j'avais monté des ACT de R. Et l'ACT d'admission était clairement plus performant à l'oeil nu tandis que la différence entre les ACT d'échappement était plus légères (1mm). La F était en fait bridée par ses ACT. Tandis que le marketing disait que l'allumage était différent etc...Dans le réel, lamoto était très très nettement plus pêchue dès 4000trs.
Et les biens pensants qui me diraient que ça ne sert à rien etc...s'il vous plait, je ne demande pas votre approbation, juste un renseignement technique précis.