C.R. : Remplacement sonde de niveau huile + suppression AIS
Message posté... : 05 avr. 2009, 19:13
Bonjour,
Comme promis et suite (entre autre) à ce sujet : http://www.fazermen.com/forum/viewtopic ... 21&t=66146" onclick="window.open(this.href);return false;, voici un petit tuto pour le remplacement de la sonde de niveau d'huile qui a été fait sur la moto de Julien.
Et comme pour cela il faut déposer le collecteur d'échappement ce qui impose de déposer le radiateur auparavant, bref qu'on va pas faire ça tous les 15 jours, j'en ai profité pour supprimer l'AIS pour un gain d'accessibilité non négligeable.
Dépose du radiateur après vidange du liquide soit par la vis de vidange (voir photo 10) soit en enlevant la durit sur le refroidisseur eau/huile.
Voici les points de fixation par vis, le troisième (côté gauche de la moto) sert de pivot.
Ne pas oublier le connecteur du ventilateur :
Dépose du collecteur (on a oublié de photographier la vis qui se trouve sous la moto à proximité de la béquille
)
Vue de la sonde en place par rapport au bouchon de vidange d'huile :
Une autre vue plus précise :
Ne pas oublier de déconnecter le câble dont voici le cheminement :
Et la fiche :
Après vidange de l'huile et après avoir enlevé les deux vis BTR de 5 de la sonde, je n'ai pas réussi à extraire la sonde à cause du manque de prise et du joint torique qui l'empêche de coulisser vers le bas...
Donc dépose du carter...
Voici la sonde déposée :
Et la neuve :
Avant de refermer, voici un petit tour d'horizon des entrailles de cet excellent moteur vu du côté droit :
Vue du côté gauche :
Vue du dessous :
Après repose du carter, remise en place du câblage, remplacement du filtre à huile et remplissage de l'huile, je m'attaque à l'AIS.
Vue du dessous du réservoir, avant :
La même vue, après suppression du boîtier et de la plomberie :
Encore une où l'on voit bien que c'est moins encombré :
C'est pas tout ça mais faut boucher les trous !!!
Alors taraudage M8 des manchons de raccordement aux conduit d'échappement :
Et mise en place de joints en cuivre sous des vis en inox. Il n'est pas possible d'utiliser un tourne à gauche à cause de l'encombrement alors je me sers d'une clé à oeil de 7 :
Et voilà, tout est bouché :
Reste plus qu'à tout remonter en sens inverse, de remplacer lers bougies, remplir le circuit de refroidissement, etc... et remplacer le filtre à essence qui se trouve là :
[url=http://img17.imageshack.us/my.php?image=37199132.jpg]
Finalement c'est assez succinct mais si vous avez des questions, n'hésitez pas.
Comme promis et suite (entre autre) à ce sujet : http://www.fazermen.com/forum/viewtopic ... 21&t=66146" onclick="window.open(this.href);return false;, voici un petit tuto pour le remplacement de la sonde de niveau d'huile qui a été fait sur la moto de Julien.
Et comme pour cela il faut déposer le collecteur d'échappement ce qui impose de déposer le radiateur auparavant, bref qu'on va pas faire ça tous les 15 jours, j'en ai profité pour supprimer l'AIS pour un gain d'accessibilité non négligeable.
Dépose du radiateur après vidange du liquide soit par la vis de vidange (voir photo 10) soit en enlevant la durit sur le refroidisseur eau/huile.
Voici les points de fixation par vis, le troisième (côté gauche de la moto) sert de pivot.
Ne pas oublier le connecteur du ventilateur :
Dépose du collecteur (on a oublié de photographier la vis qui se trouve sous la moto à proximité de la béquille
)Vue de la sonde en place par rapport au bouchon de vidange d'huile :
Une autre vue plus précise :
Ne pas oublier de déconnecter le câble dont voici le cheminement :
Et la fiche :
Après vidange de l'huile et après avoir enlevé les deux vis BTR de 5 de la sonde, je n'ai pas réussi à extraire la sonde à cause du manque de prise et du joint torique qui l'empêche de coulisser vers le bas...
Donc dépose du carter...
Voici la sonde déposée :
Et la neuve :
Avant de refermer, voici un petit tour d'horizon des entrailles de cet excellent moteur vu du côté droit :
Vue du côté gauche :
Vue du dessous :
Après repose du carter, remise en place du câblage, remplacement du filtre à huile et remplissage de l'huile, je m'attaque à l'AIS.
Vue du dessous du réservoir, avant :
La même vue, après suppression du boîtier et de la plomberie :
Encore une où l'on voit bien que c'est moins encombré :
C'est pas tout ça mais faut boucher les trous !!!
Alors taraudage M8 des manchons de raccordement aux conduit d'échappement :
Et mise en place de joints en cuivre sous des vis en inox. Il n'est pas possible d'utiliser un tourne à gauche à cause de l'encombrement alors je me sers d'une clé à oeil de 7 :
Et voilà, tout est bouché :
Reste plus qu'à tout remonter en sens inverse, de remplacer lers bougies, remplir le circuit de refroidissement, etc... et remplacer le filtre à essence qui se trouve là :
[url=http://img17.imageshack.us/my.php?image=37199132.jpg]
Finalement c'est assez succinct mais si vous avez des questions, n'hésitez pas.
, j'ai fait exactement la même opération sur mon ex-milou 
pour sa révision des 60000km.
bien joué encore une fois.
