Fazermen

bonjour,

je suis alle vendredi soir faire quelques tours de "circuit" (candie a toulouse) et depuis la garde a la poignee de frein avant n'est plus la meme, j'ai pense que ca avait pris un coup de chaud et que ca redeviendrait normal apres... bha non, mes plaquettes sont bien en contact avec mes disques, ca frotte bien ! (la roue ne fait pas un tour avant de s'arreter)

que dois je faire pour retrouver un freinage normal (enlever un poil d'huile)

Merci de me renseigner.


ps : ceux qui vont sur circuit, en dehanchant, ca frotte qd meme beaucoup au niveau cale pied ?

megawatt a écrit :bonjour,

je suis alle vendredi soir faire quelques tours de "circuit" (candie a toulouse) et depuis la garde a la poignee de frein avant n'est plus la meme, j'ai pense que ca avait pris un coup de chaud et que ca redeviendrait normal apres... bha non, mes plaquettes sont bien en contact avec mes disques, ca frotte bien ! (la roue ne fait pas un tour avant de s'arreter)

que dois je faire pour retrouver un freinage normal (enlever un poil d'huile)

Merci de me renseigner.


ps : ceux qui vont sur circuit, en dehanchant, ca frotte qd meme beaucoup au niveau cale pied ?

ton liquide de frein est il vieux?
si oui change le il n'a pas supporté les hautes temperatures

la moto est de 2003, je l'ai acheté il y a 3mois en concession, la revision des 30 000 a ete faite, le liquide a du etre changé puisqu'il a plus de 2 ans... vais voir la tete des vis du capot de maitre cylindre...

je sens que je vais aller faire un tour en concession !!

est ce que je peux devisser, enlever du liquide et completer avec du neuf... ca peut le faire ca ou faut tout vidanger ?

olivier

Le mieux est quand même de tous vidanger et bien purger.
Pour la garde, l'usure des plaquettes et du liquide de frein doit avoir un rôle je pense mais je ne suis pas un pro

megawatt a écrit :la moto est de 2003, je l'ai acheté il y a 3mois en concession, la revision des 30 000 a ete faite, le liquide a du etre changé puisqu'il a plus de 2 ans... vais voir la tete des vis du capot de maitre cylindre...

je sens que je vais aller faire un tour en concession !!

est ce que je peux devisser, enlever du liquide et completer avec du neuf... ca peut le faire ca ou faut tout vidanger ?

olivier

tu sais moi et les conscessions on est pas copain.
au pire ouvre le bocal change le liquide et purge les deux cotés,a la fin de ta purge le liquide doit etre tout clair et si ça s'arrange pas,tes durites sont peut etre a changer ça viellis aussis.

la purge du liquide de frein n'a rien d'automatique lors d'une révision comme les 30000... généralement elle est plutôt faite lors du remplacement des plaquettes ou demande spécifique...

si c'est pas automatique, ca va alors mais en partant d'une duree de de vie de 2 ans et avec une machine de 2003, ca aurait peut etre du etre fait ... Vu la simplicité à le faire, je vais me faire ca un soir !

Salut,
Si tu remets du nouveau liquide, il faut absolument tout remplacer par du neuf : le vieux liquide s'oxyde à la longue et il y a condensation d'eau, ce qui le rend de moins en moins efficace. Mais normalement les freins deviennent de plus en plus spongieux et non durs.
Peut-être que suite au circuit il y aurait un piston (au moins) grippé dans l'étrier, ce qui ferait monter la pression dans le conduit et durcir la commande. Si le liquide a bouilli, il y aurait eu perte de freinage suite aux bulles et non durcissement.
C'est juste ma réflexion, je suis pas spécialiste.

Je suis d'accord avec madtdm.
Les frenages répétés et violents de quelques sessions de circuit font monter le liquide en pression et température, avec à la clé une commande plus ferme mais aussi plus précise. Le phénomène peut perdurer quelques jours après ces sessions, ça peut arriver aussi après une journée d'arsouille à la montagne.
Maintenant tout devrait être revenu à la normale, la pression retombant au fur et à mesure