Voici un copier/coller de mon post sur ce sujet:
viewtopic.php?f=21&t=66565Bonjour , si vous connaissé un peu l'anglais voici quelques liens qui pourrait vous intéresser :
Les 2 1er liens montrent 2 installations réussis, ceux-ci sont faites avec les clampes haut/bas de la R1.
L'axe de direction de la fazer est gardée et pressée dans la clampe du bas de la R1.
Pour la clampe du haut de la R1 , il faut usiner une pièce et la presser pour diminuer le diamètre du trous
qui accuellera l'axe du fazer.L'axe de la fazer est conservée car celle de la R1 est trop courte pour la colonne de direction.
http://www.yamahafz1oa.com/forum/showth ... ht=r1+fork
http://www.yamahafz1oa.com/forum/showth ... ht=r1+fork
Celui ci montre un plan pour usiner un adaptateur pour installer la fourche inversée de R1 avec la clampe
du haut original du fazer et celle du bas de la R1:
http://www.yamahafz1oa.com/forum/showth ... ork&page=2
Le "swap" peut être fait avec n'importe quelle année de R1, tout dépend de ce qu'on veut garder de la fazer.
Les premiers modèles partageais la roue et les freins .Les longueurs de fourche varies aussi avec les années,ça
c'est aussi à voir...D'après mes renseignement la meilleure option serait le modèle de 2007/2008 pour la longueur de fourche
et aussi pour moins de ré-usinage, mais besoin de freins -roue et garde boue(ce dernier est indispensable à tous les "swap".
