Fazermen

BONJOUR A TOUS
Est ce que votre appel de phare est couplé a vos codes car ma position phare est plus forte que mon appel de phare en effet la batterie a tendance a ne pas assurer et c'est bien la premierre fois ( 50 ans et pas mal de vehicules )que mes codes restent allumés l'orsque je fais un appel de phare
mon milou est un 2003 avec une batterie en bon etat.

ps mon inter code phare passe par un relais qui se trouve derriere les compteurs mais l'appel de phare n'a pas l'air de passer par un relais ce qui ne me parrait pas normal

si un electricien veut bien éclairer ma lanterne je suis preneur
a+

La mienne fait pareil, les codes restent allumés avec l'appel de phare,mais ils s'éteignent pour laisser la place aux plein phare.

Moi j'ai plus d'appel de phare car j'ai décablé le bouton pour commander l'ordinateur de bord...

Et puis de toute facon j'ai plus de codes je suis en Xenon

tipoon94 a écrit :La mienne fait pareil, les codes restent allumés avec l'appel de phare,mais ils s'éteignent pour laisser la place aux plein phare.

salut tipoon 94
donc la tienne ne fait pas pareil, car mes codes restent allumés c'est pas facile a voir mes mes deux filamments sont allimentés
a+

Si, c'est pareil, quand tu fais un appel de phare, code ET plein phare sont allumés.


Quand tu passes de code à plein phare, seul les plein phares s'allument, les codes leurs laissant la place.

ok merci
c'est nul. Mais normal . Est ce propre aux modeles 2003 ?
Je pense que je vais rectifier cela en rajoutant un relais et en modifiant le faisceaux d'appel de phare pour avoir quelques chose de plus "pétant "
il y a t'il d'autres personne qui se sont apperçus de cet appel de phare plutot mou ?
A+

Probleme résolu

L'appel de phare n'est plus fade mais dynamique

le but et de couper les codes lors de l'appel de phare(+ou-200 whats contre environ 100 w maintenant)bonjour la batterie

il suffit de couper sur le connecteur du relais code phare qui setrouve derriere la bulle le fil noir jaune et de les rallonger pour les brancher sur un contact normalement fermé au repos.Puis souder sur le fil noir jaune (phare)du connecteur un piquage qui alimentera le + bobine du nouveau relais un autre fil sera soudé sur le noir (-) du conecteur code phare, celui ci sera branché sur le - du nouveau relais

un fer a souder, un relais, 4 fils d'environ 30 cm, du scotche et une heure de de taf, le plus dur c'etait de reperer les fils

Maintenant pour aller au boulot et circuler entre les voitures(région parisienne oblige )
je me sentirais plus rassuré pour faire mes 90kms de nuit car tous les jours j'en vois qui me voient pas

c'est flippant
A+

Tu pourrais nous faire un schéma....avec photos !!

ok




j'en profite pour inserrer la suite
inter + voyant marche forcée du ventilo



et le mano de température d'eau

nicogri a écrit :Moi j'ai plus d'appel de phare car j'ai décablé le bouton pour commander l'ordinateur de bord...

Et puis de toute facon j'ai plus de codes je suis en Xenon

ça c'est intéressant et ça fait avancer le sujet