Fazermen

En premier se procurer une jauge de temperature avec sa sonde chez un revendeur d'accesoires auto

ci joint la sonde legerement modifiée pour les besoins.

realiser une bague pour maintenir la jauge dans le carter interieur de la tete de fourche, faconner (à l'aide de la Dreamel)le contour du carter interieur.

Realiser un collecteur pour fixer la sonde, ici en alu

fixer la sonde sur le collecteur


deposer la durite qui se trouve au dessus du moteur

et le calorstat , au dessus du radiateur coté gauche

la photo ci dessus montre la sortie du radiateur sans le calorstat et la durite

Il faut maintenant couper la durite pour y inserrer le collecteur assemblé

Il ne reste plus qu'à installer les demi durites avec le collecteur assemblé



Voila, le plus dur est fait
Il faut maintenant installer la jauge dans le carter inter de la TDF
Pour cela commencer à percer un trou du diamètre de la jauge

Ne pas oublier de brancher electriquement la jauge et sa sonde.
je suis parti du fil electrique de la veilleuse pour alimenter la jauge
VOILA LE RESULTAT

admirer au passage la qualité des demis guidons Rizoma



ET CA MARCHE



Pour info, avec une temperature de 18°c exter, il faut environ 10 kms à 3500 tr/mm-4000 tr/mm pour monter à 80° (compter egalement environ 3-4 à l'arret en plus)
en mode lopette ou arsouille, la temperature varie entre 75-80°c, 82°c en sollicitation extreme (9-11000 tr/mm)
en ville ca monte à 80-90°
à 90° le ventilo se met en route.
Je remercie le site :http://www.cartestsoftware.com/fz1/index.html qui sans lui ne m'aurait pas permis de realiser cette modif.
Au passage je vous invite à y jeter un coup d'oeil car c' est une vraie mine de renseignements sur notre 1K.
Pour info, grace à ce site, j'ai installer le pignon de 15
j'ai egalement installé un recalibrateur de vitesse
et je vais installer d'ici peu l'egaliseur de pression dans les pipes d'admission.

...bien fait ton cr et en plus y'a pas besoin d'etre "pro" de la mécanique.....


...vraiment bravo!!!!!!!

Peut-être une bêtise mais n'est-il pas possible de connecter le thermomètre sur la sonde d'origine ?

Boni a écrit :Peut-être une bêtise mais n'est-il pas possible de connecter le thermomètre sur la sonde d'origine ?

faudrait un "electricien auto" pour te répondre.....

Pour moi la sonde de température d'origine n'est pas une thermistance (une résistance qui varie en fonction de la température=>ce qu'il faut pour afficher la température) mais un simple thermocontact (un interrupteur qui établie le contact à une température donnée, en l'occurence sur le 1000 environ 90°).

Il n'est donc à mon avis pas possible de se brancher sur la sonde d'origine directement.

Par contre, on doit pourvoir trouver chez les équipementiers auto des sondes mixtes thermistance/thermocontact à double sortie et qui s'adaptent sur l'emplacement de la sonde d'origine. Une sortie pour l'afficheur et une sortie pour la commande du ventilo et de l'alerte de température.

Si toutefois la sonde d'origine était une thermistance (ce qui finalement est probable pour gérer le ventilo et l'alerte de surchauffe.....) il ne serait pas forcément possible pour autant de s'en servir pour l'affichage.

En effet, les correspondances température/résistance ne sont pas forcément les mêmes d'une thermistance à une autre ce qui risquerait de fausser l'affichage.

Donc avant de faire ça, il faut vérifier avec un ohmètre que:
-la sonde d'origine est une thermistance
-l'échelle de valeur soit respectée (X ohms pour Y température)

Voili!



P.S.: tu l'as payé combien ton boitier pour compenser l'erreur du tachymètre?

JCS a écrit :P.S.: tu l'as payé combien ton boitier pour compenser l'erreur du tachymètre?

Je l'ai acheté sur ce site :110$ USD.

http://www.blackrobotics.com/

ca marche à merveille, tu peux choisir à 0,5% pres le niveau de correction.

merci mon juju..."d'avoir saisi ma perche"....

perso c la temp d'huile qui me brancherai moi...
sinon bo cr lps_bravo

Marco a écrit :

JCS a écrit :P.S.: tu l'as payé combien ton boitier pour compenser l'erreur du tachymètre?

Je l'ai acheté sur ce site :110$ USD.

http://www.blackrobotics.com/

ca marche à merveille, tu peux choisir à 0,5% pres le niveau de correction.

Et une fois installer, tu fais comment pour le calibrer à toutes les vitesses ?
Les compteur étant en général précis à 50 km/h, mais carrement faut à 210 (parfois +30 km/h).

lps_bravo
Bravo pour le montage et pour le CR !

Marco a écrit :...en mode lopette ou arsouille, la temperature varie entre 75-80°c, 82°c en sollicitation extreme (9-11000 tr/mm)

Heu, comment tu fait pour lire "82°c" sur cette jauge ? (doit y avoir une faute de frappe)