Fazermen

bonjour a tout les fazerman

j'ai une questions concernant la pompe a essence ...
je voudrais savoir comment elle marche précisément ...
car j'ai l'impression qu'elle ne fonctionne plus ...
quand je met le contact ,je sens qu'elle est alimenter ( j'ai la mains dessus) mais quand je met le moteur en route
et que j'accélère , le moteur a du mal et broute au ralenti et elle n'alimente pas ..( c'est l'impression que j'ai)
j'ai enlever la durite qui va de la pompe au carbu , mis le moteur en route et il n'y a rien qui sort ou presque rien .
ma batterie est vieille mais le démarreur tourne nickel .j'ai recharger ma batterie le week dernier car elle etait
faible et la pompe a fais clic clic clic... ce qui est normal et hier ma moto a commencer a perdre le ralenti et a caler
je voudrais savoir si la pompe a besoin de plus d'intensité que le démarreur .
si vous avez des avis a me donner et une explication sur la pompe , ca serais super cool..
merci d'avance

Le démarreur demande bien plus d'intensité que la pompe qui est en gros un petit moteur électrique.Qu'il n'y est pas d'essence a la durite pour moi c'est normal c'est des carbu a dépression,et ils aspirent l'essence.La pompe ne servant qu'a accélerer le débit.

Bonsoir,

fazer80 a écrit :Le démarreur demande bien plus d'intensité que la pompe qui est en gros un petit moteur électrique.

1) Qu'il n'y est pas d'essence a la durite pour moi c'est normal c'est des carbu a dépression,et ils aspirent l'essence.
2) La pompe ne servant qu'a accélerer le débit.

1) Et non ! "Carbu à dépression" ne signifie pas qu'ils aspirent l'essence mais que l'ouverture du boisseau se fait grâce à la dépression régnant dans la pipe d'admission contrairement à un carburateur dit "normal" où le boisseau est commandé par câble ou levier.

2) C'est donc bien la pompe qui alimente les carbus en essence sous pression.

@ Margouilla : Il semble bien que ta pompe ait un problème...
Il faudrait la déposer et la brancher en direct sur une batterie pour l'essayer en la faisant aspirer dans un bidon de white spirit (par exemple) pour voir si ça vient de la pompe ou de l'aspiration au réservoir.

ok merci,je serais moins bete ce soir .

merci pour ces infos !!!

la semaine dernière quand j'ai recharger ma batterie , elle a bien fonctionner ...
je vais vérifier ma pompe ..
s'il est la un point dure , est ce que ces compliqué a démonter ? pour vérifier l'intérieur de la pompe
est ce qu'il y a un CR sur le forum car je n'ai rien trouvé ??
merci pour l'info , maintenant j'en sais un peux plus sur ma pompe

je pense avoir trouvé la panne ...
c'est ma pompe qui ne fonctionne pas correctement ... par moment elle reste collé ..
j'ai fais plusieurs essais
- quand elle a fonctionner , j'ai démarré la moto et regarder si elle pompait correctement ( une pulsation ttes les 5 secondes)
- ensuite j'ai débranché la pompe et laissé le moteur s'arrêter .
- ensuite j'ai rebranché la pompe et mis le contact et il a fallu que mette plusieurs fois le contact pour que la pompe se mette en marche .
voila pour la manip que j'ai fais .
j'ai commandé une pompe d'occasion car chez yam ca vaut environ 400 euros.

soyez sage et attention au flash

Cool t'as trouvé la panne .

Une petite question, une pompe de R1 98/01 peut-elle se substituer à celle de nos milou?

je pense ...
le mécano qui a appuyé mon diagnostic a travaillé 20 ans
chez yam comme chef d'atelier ma dis que je n'étais pas obliger de remettre une pompe de 1000 fazer
tant que que la pompe avais une entrer et une sortit , il n'y avait pas de problème .
un sucre pour l'alimentation elec .
oui je suis a peut près sure que ca ira car c'est le même moteur , c'est les carbus qui change et 2 ou 3
détails et cette pompe a juste le rôle de gaver les carbus et rien de plus .

Bonsoir,

Et bien voilà ! Je ne suis pas étonné...

C'est sûr qu'une pompe toute simple suffit à remplacer la pompe d'origine.
Voilà par exemple se qui se monte pour alimenter des carbus sur certaines voiture de course anciennes :
http://www.serial-kombi.com/pompe-a-ess ... 35286.html

Et tu ne seras pas le premier à en monter sur une moto :
http://moto-gt.fr/dossier/630/pompe-fac ... carbu.html

Bonjour à tous,

Me revoilà, car de nouveau en panne. 2eme panne en moins de 1000kms, je suis content de mon achat

Je post mon problème ici car je crois que la panne vient de la pompe à essence.

Le problème est que le moteur se met d'un seul coup à tourner sur 3, 2 voir 1 cylindre.

J'ai remarqué que la pompe ne faisait plus de bruit lorsque l'on met le contact, par contre elle est alimentée, elle est même brûlante car elle ne tourne pas.

A votre avis est-ce que ma panne peut provenir de la pompe ?

Je suis allé chez mes parents (300kms) pour faire une révision ( liquide de frein, huile de fourche, vidange, bougies, synchro etc ) et je suis rentré chez moi en train

Je n'ai donc pas la moto avec moi, pratique pour exécuter des tests que vous auriez pu me faire faire