Fazermen

Bonjour,

Je me suis lancé dans la vidange de fourche du fazou
En fait, j'ai deux questions

- Quelle est la technique pour pouvoir enlever le ressort de la fourche ? Parce que je n'arrive pas à enlever le système de réglage du haut de la fourche Et je trouve que même le manuel d'atelier est très évasif sur le sujet En gros c'est marqué "démontez le machin" lol.

- Le manuel d'atelier recommande de l'huile de fourche 1W, mais j'ai lu sur le forum que certains mettent même de la 15W . J'ai de la 5W chez moi je peux la mettre ou ça changera trop le comportement ? Voir même abimer l'amortisseur ?

Merci !

Salut Germain.

Pour ta première question, l'astuce est de:
-Dévisser les fixations des tubes sur le Té supérieur, seulement le supérieur.
-Dévisser légèrement le bouchon supérieur (juste le décoincer, pas le dévisser totalement)
-Dévisser les fixations des tubes sur le Té inférieur.
-Déposer les suspensions.
-Placer la suspension dans un étau à mord doux (ou protégée par un chiffon)
-Finir de dévisser le bouchon du haut en prenant bien garde de le retenir car le ressort fait pression dessous.

Pour ta deuxième question, il doit y avoir une coquille dans ton manuel, car l'huile d'origine doit être de la 10W (1W beaucoup trop liquide, je sais même pas si ça existe...).
Tu peux donc au choiX mettre de la 10W ou bien de la 15W si tu veux rendre ta suspension un peu plus ferme. Je suis même monté à 20W sur un Bandit sans aucun soucis. Plus tu augmente l'indice, plus l'huile est visqueuse, et ta fourche dure. Bien sûr, peu importe l'indice, tu mettra bien de l'huile de fourche, et pas autre chose (propriétés différentes).

merci pour la viscosité ! Mais mon soucis pour le démontage c'est que une fois le bouchon dévissé (le tube de fourche peux donc tomber dans le fourreau) je n'arrive pas à défaire le dit bouchon la tige tourne dans le vide...

La viscosité pour l'huile de fourche d'origine du mille est de la 5W ,après chacun fait comme il veut ,tout dépend si on aime avoir une fourche souple et confortable ou un marteau piqueur dans les mains .

Pour vidanger tu n'as que le bouchon du haut a retirer,sortir le ressort ect et retourner la fourche.Rien ne peut tomber.Petite astuce pour remettre le bouchon;tu appui celui sur le tube et tu tournes le tube ça va bien mieux.

@Germain : je ne peux que te conseiller la lecture de cet excellent tuto , une fois lu tu sauras tout

http://forums.moto-station.com/techniqu ... lable.html

Bonsoir,

J'arrive un peu tard mais je confirme, il n'y a aucun besoin d'outillage spécial !

Extrait du tuto fort bien fait par ailleurs :

Quand le bouchon est dévissé, le tube peut rentrer dans le fourreau.
On découvre la commande de réglage d'hydraulique.
Le contre écrou sur la tige d'amortissement se débloque facilement en immobilisant avec une clé le haut de la partie bleue.
Pas besoin d'un outillage spécial pour ça....




On peut juste ajouter que si on veut sortir le ressort, il faut d'abord extraire l'écrou qui retient la rondelle.
Pour ça, vu que le tube empêche d'immobiliser la tige sur laquelle est serré l'écrou, on peut être amené à appuyer sur la rondelle pour libérer un peu d'espace sur la tige entre le tube et l'écrou afin de la prendre avec une pince puis dévisser l'écrou.

De plus, afin de réamorcer le tout, il faut faire pomper la tige centrale jusqu'a ce que l'huile remonte du tube. C'est expliqué dans la RTM.

j'ai du raté un truc en le faisant c'est pas possible moi ça venait pas il me semble je vous tiens au jus !

Je me suis un peu renseigné, et en fait mea culpa il n'a jamais été question d'huile 1w mais d'huile yamaha 01 qui correspond à de la 5W. Donc j'ai ce qu'il faut

Pour clore l'histoire j'ai finalement réussi c'est juste que c'était monté serré assez fort !

Merci à tous pour votre aide.

Cool!