Fazermen

Bonsoir a tous!

quelq'un a déja entendu parlé de sa?

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... tm?ca=17_s

je pensai que l'allumage ce modifié mécaniquement sur nos pti milou?

Comment peux tu modifié mécaniquement un allumage électronique ?

spode a écrit :Bonsoir a tous!

quelq'un a déja entendu parlé de sa?

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... tm?ca=17_s

je pensai que l'allumage ce modifié mécaniquement sur nos pti milou?

c'est pas grave elle est bonne

Je pense que c'est à ranger dans la même catégorie que le filtre à essence qui fait gagner de 15% à 30% de consommation de carburant...

salut a toi c est possible ça m avais tenter
au lieux de ça j ai monter un CDI parait de provenance de R1
ça ce monte et ça marche
je gpack ça doit bien marcher mais pourquoi seulement la 2 et 3 ?

fazer80 a écrit :Comment peux tu modifié mécaniquement un allumage électronique ?

ben l'avance a l'allumage c'est pas le CDI qui le gère...c'est au niveau du rotor d'allumage que tu le règle avec une épure de distribution... non?
je me trompe?

Bonjour,

spode a écrit :

fazer80 a écrit :Comment peux tu modifié mécaniquement un allumage électronique ?

ben l'avance a l'allumage c'est pas le CDI qui le gère...c'est au niveau du rotor d'allumage que tu le règle avec une épure de distribution... non?
je me trompe?

Oui.
Le doigt d'allumage qui se trouve sur le rotor détermine l'avance initiale mais le CDI gère bien la courbe d'avance en fonction de plusieurs données comme le régime, la vitesse, la position des papillons, etc.

Quand à l'épure de distribution, ça n'a rien à voir puisque c'est la représentation graphique des diagrammes d'ouverture et de fermeture des soupapes.

il y a pas du faut , mais avec il y a du gain des le premier coup de gaz

OK Marignan ,mais son annonce ne parle que d'un boitier électronique,quelle est l'utilité de ce boitier dans ce cas? Il n'agit en rien sur le rotor d'allumage.

...,

fazer80 a écrit :OK Marignan ,mais son annonce ne parle que d'un boitier électronique,quelle est l'utilité de ce boitier dans ce cas? Il n'agit en rien sur le rotor d'allumage.

Non, tu as raison un tel boitier n'agit pas sur le doigt d'allumeur.

En revanche, le CDI limite l'avance, donc le rendement du cycle, donc la puissance sur les 3 premiers rapports.
L'utilité de ce boitier est de leurrer le CDI sur le rapport enclenché en lui faisant croire qu'on n'est ni sur le 2ème, ni sur le 3ème rapport.

Du coup, toute la puissance est dispo dès qu'on passe la 2.

La solution de Lecuyer (CDI de R1) est peut être plus homogène... À voir...