Fazermen

Salut les copains,

Voila, grosse loose:

J'ai voulu changer mes durites tout seul comme un grand, je commence par changer mes plaquettes qui en ont bien besoin, je purge le systeme, démonte les durites et le repartiteur, je monte les durites avia, jusque la no problemo.

J'attaque donc le remplissage, j'ai bien révisé les CR, relu la RT, j'attaque. Et la je pompe, je pompe, je pompe... Quelque bulle d'air, mais le levier toujours aussi mou! Je resserre un coup les boulons, je recommence, quelque bulles de temps en temps, mais toujours pas de leviers qui ce durci

Au bout de 2h d'acharnement, et presque 500ml de dot 4 utilisé, je décide d'abandonné (et puis ca faisait bien 20mn que ma miss etait venu me chercher pour manger) je décide de laissez tombé pour ce soir, mais avant de partir je vérifie que tout est bien serrer, et reloose: je pete une vis de durite sur l'etrier: cata, dot4 partout, envie de faire voler tout le boxe et la moto avec (oui je sais, mais quand je perd patience, vaut mieux pas etre dans les parage )

Est ce que je peu remettre une vis des durites d'origine? Qu'est ce qui a pu merder? (j'ai bien fait comme il faut normalement, je commence a apuyer sur le levier de frein, j'ouvre le circuit, je referme avant d'etre en buter...)

Euhhh Berguelin qui sèche plutôt de bon conseil d'habitude... La méthode décrite est la bonne, quant à l'utilisation des vis d'origine, aucune idée.

tu laisse ton bocal ouvert
tu le remplis au maximum
tu dévisse ta vis de purge
tu freine
tu serre ta vis de purge
et tu recommence jusqu'a ce que tu n'es plus de bulle a droite.
et tu recommence pareil pour la gauche mais veille a ton niveau dans ton bocal pour ne pas remettre d'air dedans.

Ben ouais je seche, pourtant je me suis entrainé en purgeant l'arriere, et j'ai pas eu de souci.

yon a écrit :tu laisse ton bocal ouvert
tu le remplis au maximum
tu dévisse ta vis de purge
tu freine
tu serre ta vis de purge
et tu recommence jusqu'a ce que tu n'es plus de bulle a droite.
et tu recommence pareil pour la gauche mais veille a ton niveau dans ton bocal pour ne pas remettre d'air dedans.

C'est exactement ce que j'ai fait pendant 2 heure, le levier n'a jamais durci (ou vraiment tres tres legerement)
J'avais plus de bulle a droite, j'ai fait a gauche, plus de bulle, mais leviers toujours mou, j'ai recommencé a droite, j'ai eu encore un peu d'air, puis plus rien, mais toujours pas de frein.

Ma durite qu'est pourri?

Aussi j'ai mis le bout de la durite dans une bouteille avec un peu de dot4, et j'ai meme poser la bouteille en hauteur, pour bien voir un maximum de longueur avec du liquide pour bien voir les bulle.

Allé, soyons fou! Si vraiment ça ne fonctionne pas, peut être peux tu aspirer le dot! Tu t'achètes un tuyau de 2 mètres et tu aspires par la vis de purge en bas. Pas taper pas taper! C'est juste une proposition!

tu ne connais pas un garage qui pourrait te prêter un kit de purge, c'est un système par aspiration? autrement je sèche....

J'ai peut etre trouvé mon souci: j'ai du allez trop vite au début, ca crée des microbulle par emulsion, faut laissé reposer, sinon mission impossible.

J'ai trouvé ca grace a mon ami google, mais si quelqu'un a un autre idée, ou confirme

En attendant, je devais allez bossé en becane a cause des greve, ben ca sera train quand meme!

Bonsoir,

Je me permets d'ajouter certaines choses à la méthode décrite par Yon :
Laisses ton bocal ouvert oui, mais couvres-le tout de même sinon le liquide risque de gicler lorsque tu vas actionner le levier de frein surtout si tu fais comme je dis.
Ensuite, plutôt que d'ouvrir la purge avant d'appuyer, pompe plusieurs fois et rapidement purge fermée puis reste appuyé et décolle la purge pour laisser du fluide et l'air s'écouler.
Recommences plusieurs fois jusqu'à ce que le levier durcisse un peu puis change d'étrier.
Tu devrais voir pas mal d'air s'échapper.
Quand le levier devient dur sans devoir pomper plusieurs fois, tu peux arrêter de pomper purge fermée c'est à dire reprendre la méthode normale qui est :
Appuyer
Ouvrir la purge
Rester appuyé tant que la purge n'est pas fermée
Fermer,
Lacher le levier
Appuyer
Etc.

Évidemment, compléter le niveau au fur et à mesure.

Vu que le levier ne voulais pas durcir, j'ai pomper pour essayer de le faire durcir, mais rien.
Ce que j'ai fais, c'est:
Comencer a freiné, ouvrir la purge, fermé avant d'etre a fond du levier.

Mais un moment, j'ai pompé un peu vite, peut etre le coup des micro bulle dont je parle au dessus? ca te parait possible?

...,

Berguelin a écrit :Vu que le levier ne voulais pas durcir, j'ai pomper pour essayer de le faire durcir, mais rien.
Ce que j'ai fais, c'est:
Comencer a freiné, ouvrir la purge, fermé avant d'etre a fond du levier.

Mais un moment, j'ai pompé un peu vite, peut etre le coup des micro bulle dont je parle au dessus? ca te parait possible?

Non, fais comme je dis :
Quand le levier est mou, il faut pomper purge fermée.
Au bout d'une dizaine de coup de pompe, rester appuyé à fond
Ouvrir la purge
Laisser s'échapper l'émulsion
Fermer la purge
Lacher le levier
Pomper une dizaine de fois
Rester appuyé à fond
Ouvrir
Etc.

Ce n'est que lorsque le levier est dur sans devoir pomper et que tu ne vois quasiment plus de bulles d'air dans ton tuyau transparent que tu referme la purge avant d'être appuyé à fond.

Au fait, assures-toi que le réglage du levier est bien sur la position la plus éloignée du guidon pour avoir le maximum de course utile