Fazermen

Bonsoir à tous, j'en profite pour souhaiter la bonne année à tous le monde vu que je suis encore dans les temps.
Voila se qui m' amène, depuis environ une semaine j'ai beaucoup de retour à l' échappement en rétrogradant.
J'ai donc changé les bougies et le filtre à air qui avaient environs 30Mkm, mais rien n'a changé.
Une synchro est prévu dans une quinzaine de jours,mais j'aurai voulu savoir si sa pouvais venir d' ailleur,
le comportement moteur de la moto n'a pas changé, elle monte toujours aussi bien et pas de bruit particulier.
Pour info j'ai un échappement Yoshimura RS3 raccourci,donc j' entend vraiment bien les retours même trop.
Si quelqu'un a une solution je suis preneur.Merci d'avance.

Bonsoir,

C'est drôle parce que j'ai remarqué la même chose depuis quelque temps : Ça pétarade un peu plus que d'habitude.
Et le plus drôle c'est que moi aussi j'ai un Yoshimura RS3 !!!!!

Mais ça ne me traumatise pas.

Sa m'inquiète un peu du fait que c'est venu d'un coup.
Simple curiosité, sa ne peut pas venir du pot ou des soupapes
Ma belle a 63Mkm et je n'ai jamais fais vérifier les soupapes du fait qu'il n'y a jamais
eu de bruit suspect.

...,

La mienne a 68 000 km et j'ai déjà contrôlé le jeux des soupapes 2 fois sans avoir à y toucher.

Si tout fonctionne normalement, sans autre bruit particulier que des légères pétarades, il n'y a pas vraiment lieu de s'inquiéter d'autant que tu as remplacé les bougies.
Tiens, d'ailleurs quel aspect avaient elles ?

Salut, cela ne serait pas de la postcombustion dans le pot qui serait la conséquence d'un réglage trop riche de la carburation
Même si pour toi, Marignan83, tu n'a plus d'injection d'air frais. Tu as changé le cdi et retiré le doigt d'allumage +3°, mais les réglages carbus sont resté telquels. Je pense a ça parceque sur la doc technique du faz et du r1, l'allumage est identique, de +5 à +55° or les plus 3° avec le doigt d'allumage se reportent sur toute la plage, ce qui donait une plage de +8 à +58°. Bon c'est juste une idée.
Je pencherais donc pour un bon réglage de la carburation pour commencer et voir ensuite.

Pour ma part à par un débridage et une tentative raté du fameux fils blanc (je n'avais plus de compteur de vitesse ni kilomètre parcouru)
je n'ai touché à rien.
Pour les bougies, les deux extèrieur étaient sèche et les deux intèrieur avec un peu d'essence.
Je n'ai pas vérifier depuis que je les ai changé.

Bonsoir,

frifrikey a écrit :Salut, cela ne serait pas de la postcombustion dans le pot qui serait la conséquence d'un réglage trop riche de la carburation
Même si pour toi, Marignan83, tu n'a plus d'injection d'air frais. Tu as changé le cdi et retiré le doigt d'allumage +3°, mais les réglages carbus sont resté telquels. Je pense a ça parceque sur la doc technique du faz et du r1, l'allumage est identique, de +5 à +55° or les plus 3° avec le doigt d'allumage se reportent sur toute la plage, ce qui donait une plage de +8 à +58°. Bon c'est juste une idée.
Je pencherais donc pour un bon réglage de la carburation pour commencer et voir ensuite.

Les explosions à l'échappement apparaissent quand il y a trop d'avance ou lorsque le mélange est pauvre, ou encore quand il y a une fuite avant le silencieux.
C'est justement l'utilité de l'AIS : Ajouter de l'oxygène aux gaz d'échappement éventuellement encore chargés d'hydrocarbures pour qu'ils finissent de brûler et ainsi, diminuer la pollution.

Or, d'une part (et comme tu dis) mon avance initiale a diminué de 3° et d'autre part, ma carburation ne s'est pas appauvrie du jour au lendemain en l'occurrence à la faveur du remplacement du CDI.

Ce n'est pas deux ou trois petit pets qui vont m'inquiéter car je pense plutôt à une combinaison "pression atmosphérique/taux d'humidité/température extérieure" propice à ces pétarades.
D'ailleurs, aujourd'hui ça ne pétait pas, or je n'ai touché à rien.

Salut les gars

Alors depuis deux trois mois de mon coté aussi il y a pétarade à gogo au retrogradage et descente de régime (quand je suis monté à 7-8000 puis que je redescend). Pour mon cas les bougies ont été changées en fin d'été, et ça allait très bien, jusqu’à l'hiver... Bon je dois avouer que depuis octobre, ma belle est peu sortie (beaucoup de travaux d'intérieur à effectué ). Et comme dit marignan, ce wkd où je dois avouer il faisait plutôt beau et chaud, elle ne me l'a faite qu'une seule fois, en rentrant d' une belle ballade (le soir un peu avant 18h), quand la fraicheure retombe!

Je pense aussi que cela est fortement lié au temps et conditions atmosphériques.

PS: j'ai une gamelle d'origine

bonjour ,
en effet c'est du a un apauvrissement de la carburation qui viens des conditions climatiques (froid , humidité ect ...)
pour resoudre ce probleme il suffit de desserer les vis de richesse d'un 8 eme de tour voir 1/4 et tout rentre dans l'ordre
voila a+

Perso sur mon 600 FZ6 aujourd'hui j'ai constaté un régime de ralenti plus élevé de 150 Tr/m je pense que cela est dû au froid

Pas d'inquiétude pour quelque pétarade..