Fazermen

Salut,

Arrivée à près de 80 000 kms avec mon 1000 Fazer de 2001, je dois changer mon amortisseur arrière d'origine complètement rincé... Je me demande comment il a tenu jusque là de façon tout à fait correcte !!!http://www.fazermen.com/forum/posting.php?mode=post&f=20#

Du coup, par quoi changer ? Ohlins, EMC,... et à quel coût ?

Le dernier garage auquel j'ai posé la question m'a proposé un EMC à 540 € fourni posé : qu'en pensez-vous ?

Dans l'attente d'avis pour faire le saut et casser la tirelire...posting.php?mode=post&f=20#

Cedhttp://www.fazermen.com/fazermen/ ... post&f=20#

Bonsoir,
tout dépend de ton budget, ohlins, fournalès ça se paie mais c'est du haut de gamme. Tu as une autre solution, le reconditionner. Entre 80 et 160 euros.

moi, je te conseille plutôt un reconditionnement, car moins chère et tout aussi efficace... renseigne toi chez eux, ils sont compétent, j'avais fait reconditionné celui de mon bandit, ça m'avait couté 170€ avec les frais de port inclus.

http://www.suspensions-sport.com/societe.htm

Bonsoir,

C'est vrai que vu la qualité plus que correcte de l'amortisseur d'origine, le reconditionnement est une solution économique et intéressante techniquement mais de là à dire que c'est tout aussi efficace qu'un Ohlins ou Fournales voire d'un EMC, il y a un pas qu'il ne faudrait pas franchir.

C'est tout de même un autre monde.

marignan83 a écrit :Bonsoir,

C'est vrai que vu la qualité plus que correcte de l'amortisseur d'origine, le reconditionnement est une solution économique et intéressante techniquement mais de là à dire que c'est tout aussi efficace qu'un Ohlins ou Fournales voire d'un EMC, il y a un pas qu'il ne faudrait pas franchir.

C'est tout de même un autre monde.

c'est pour ça que je dis que ça dépend de son budget

salut moto journal donnait match nul entre EMC et ohlins .
moi j'ai un EMC et j'en suis très satisfait.
j'ai payé 540€.

J'ai installé un YSS acheté chez Cardy à 360€.
J'ai fait 10 000 km pour le moment et je le trouve bien.
Le réglage est plus laborieux que l origine mais rien de bien méchant ( une BTR et une tige pour durcir l'amorto). Mais en même temps ça ne se fait pas tous les jours.

Il faut aussi choisir suivant son style de conduite. Perso je n'ai pas de voiture alors ma moto roule toute l'année et par n importe quel temps. Je n'ai pas spécialement besoin d'un truc de compétition.

A+

Bonsoir,

axel1239 a écrit :

marignan83 a écrit :Bonsoir,

C'est vrai que vu la qualité plus que correcte de l'amortisseur d'origine, le reconditionnement est une solution économique et intéressante techniquement mais de là à dire que c'est tout aussi efficace qu'un Ohlins ou Fournales voire d'un EMC, il y a un pas qu'il ne faudrait pas franchir.

C'est tout de même un autre monde.

c'est pour ça que je dis que ça dépend de son budget

Relis bien, c'est à Yon que je répondais au sujet d'une efficacité qu'il dit identique.

Salut tout le monde et merci pour vos réponses, mais plus concrètement :

1 : mon garagistre m'a dit qu'on ne peux pas reconditionner l'amorto d'origine
2 : Bitubo, qu'est-ce que ça vaut ?
Ohlins : ça vaut vraiment le coût ?

A +

Ceed-drik

Bonsoir,

Ceed-drik a écrit :Salut tout le monde et merci pour vos réponses, mais plus concrètement :

1 : mon garagistre m'a dit qu'on ne peux pas reconditionner l'amorto d'origine
2 : Bitubo, qu'est-ce que ça vaut ?
3 : Ohlins : ça vaut vraiment le coût ?
A +
Ceed-drik

1) Officiellement, on ne peut pas mais ça se fait sans problème. Je crois qu'il y a un sujet à ce propos.
2) Dans le dernier comparatif de MotoMag, ce haut de gamme italien est situé entre le Fournales (2) et l'EMC (4).
Il est même meilleur que Fournales sur certains points techniques et sportifs mais il nécessite une préparation de la fourche.
D'ailleurs voici un extrait :


3) C'est le top mais sur un milou, est-ce bien utile ?