Fazermen

J'avais monté mon scottoiler maison sur mon ancienne GSXF750 puis sur mon autre bécane je n'avais pas de coffre sous la selle donc j'avais monté le système en faisant passer le tuyau à travers le protège bras oscillant. Mais j'ai "investi" dans le dual injector de chez Scottoiler, ne voulant pas débourser 120€ ou plus pour un système qui déjauge, se bouche etc... Et encore moins pour un système électrique comme le cameleon oiler à 150€.


Alors j'ai acheté ce dual injector 32€ FPI sur Ebay:


Puis j'ai fait un réservoir avec une grosse seringue:


Ensuite même principe avec les robinets de jardin:


Voilà, le kit sur une 1000 qui respire a 57 000Km.

Sympa comme système semi artisanale. Qu utilises tu comme graisse? De la graisse de tronçonneuse?
Par contre qu as tu contre le caméléon oiler?? Ça a l air pas mal j'ai vu et ça me parait bien sumpa

Salut moi j'ai le Scottoiler v system ,sa fait maintenant 4 ans et sa fonctionne a merveille ,graissage impécable et sans tracas

Michal 16 a écrit :Sympa comme système semi artisanale. Qu utilises tu comme graisse? De la graisse de tronçonneuse?
Par contre qu as tu contre le caméléon oiler?? Ça a l air pas mal j'ai vu et ça me parait bien sumpa

à mon avis le problème de marx, c'est le prix 150€ contre 32€ plus accessoires.

Michal 16 a écrit :Sympa comme système semi artisanale. Qu utilises tu comme graisse? De la graisse de tronçonneuse?
Par contre qu as tu contre le caméléon oiler?? Ça a l air pas mal j'ai vu et ça me parait bien sumpa

Je voulais un système pas cher, simple question fiabilité. Le scottoiler marche avec la dépression et certains témoignages font état de désamorçages ponctuels. Le caméléon oiler est électrique. Sans compter le coût.
Ce que j'aime sur le dual injector c'est la propreté car l'huile tombe vraiment sur la couronne et la force centrifuge "huile" le tout sans projections. A condition de régler le débit comme il faut.

Car quand je passais de la graisse mélangée à de l'huile filante, j'avais le pneu maculé sur le bord, malgré le fait d'avoir essuyé avec un chiffon. Là, si bien réglé, rien sur le pneu, seule la jante trinque un peu.
Je mets de l'huile filante de tronçonneuse.

Salut,

Je n'arrive pas a trouver ou re-trouver le système dont tu parle, tu aurais le liens.

Merci.

Le dual injector:
http://cgi.ebay.fr/MOTORCYCLE-SCOTTOILE ... 484084fb46

Marx a écrit :J'avais monté mon scottoiler maison sur mon ancienne GSXF750 puis sur mon autre bécane je n'avais pas de coffre sous la selle donc j'avais monté le système en faisant passer le tuyau à travers le protège bras oscillant. Mais j'ai "investi" dans le dual injector de chez Scottoiler, ne voulant pas débourser 120€ ou plus pour un système qui déjauge, se bouche etc... Et encore moins pour un système électrique comme le cameleon oiler à 150€.


Alors j'ai acheté ce dual injector 32€ FPI sur Ebay:


Puis j'ai fait un réservoir avec une grosse seringue:


Ensuite même principe avec les robinets de jardin:


Voilà, le kit sur une 1000 qui respire a 57 000Km.

Bonjour, Karl
Cela a l'air ingénieux comme système mais le risque n'est-il pas que cela "beurre" le pneu en cas de dérèglement ?
J'hésite à adhérer (si j'ose dire...) à ce procédé sauf à me résoudre à ne tourner qu'à droite.

Justement pas.. Le système est manuel, donc pas de souci de gestion dédiée à un robot, aussi bête soit-il. Comme dit dans un très vieux post jadis (peut-être un encore censuré par Jean...) la quantité d'huile est tellement faible que pour se vautrer, faudrait le faire exprès.

En 50 000Km sur ma GSXF et en 37 000 en FZS, aucun souci. L'avantage du dual injector c'est justement d'être encore plus précis donc moins d'huile. Mais si tu veux la sécurité, je te suggère de stopper la moto. Et de ne tourner qu'à droite, l'époque est sévèrement à droite...

Marx a écrit :Justement pas.. Le système est manuel, donc pas de souci de gestion dédiée à un robot, aussi bête soit-il. Comme dit dans un très vieux post jadis (peut-être un encore censuré par Jean...) la quantité d'huile est tellement faible que pour se vautrer, faudrait le faire exprès.

En 50 000Km sur ma GSXF et en 37 000 en FZS, aucun souci. L'avantage du dual injector c'est justement d'être encore plus précis donc moins d'huile. Mais si tu veux la sécurité, je te suggère de stopper la moto. Et de ne tourner qu'à droite, l'époque est sévèrement à droite... Tiens un petit lien de gauche:

Je continue néanmoins la moto sans trop de risque car je tourne essentiellement sur l'anneau de Montlhéry que j'utilise dans le bon sens c'est-à-dire uniquement lignes droites et virages à droite.
A noter que si je vire à droite, je pense et je penche... à gauche. C'est la quadrature du cercle.