Fazermen

Salut les amis,

j'ai un soucis, du moins leger sur mon milou, a l'approche de ses 80.000km mon tableau de bord se met a delirer !

En ville ou au ralenti, lorsque je veut faire un appel de phare, mon tableau de bord s'eteint et se rallume apres avoir relaché le bouton pass, me suis fait comprendre ?

J'ai trouvé un fils mal isolé sous le réservoir, remplacé par un domino, mais cela le fait toujours, moins, mais toujours, vous avez une idée ?


Alternateur ?
Batterie ?

A noter que la moto démarre parfaitement a chaud comme a froid, et que ce phénomene le fait moteur coupé aussi.

Je fait que cela a été un déchirement a rabbit de me voir partir avec sa belle, m'aurait'il jeté un sort ?

apparemment tu manques de courant à bas régime.
peut être ton alternateur qui ne recharge pas à bas régime mais seulement à haut régime.
ce qui expliquerai que tu démarre sans soucis.
et que ton problème se produise uniquement à bas régime en sollicitant la batterie (appel de phare).

Sous le réservoir sur la gauche tu as une prise blanche assez grosse dans laquelle se trouve un tas de fiches. L'une d'elle, celle qui vient de l'alternateur (fil rouge gros diamètre) est sous dimensionnées. Du coup ça chauffe beaucoup et le contact ne se fait plus. Ca m'est arrivé sur l'autoroute, le compteur et le compte-tour faisaient le yoyo. J'ai mis un domino gros très isolé et depuis tout roule.

Marx a écrit :Sous le réservoir sur la gauche tu as une prise blanche assez grosse dans laquelle se trouve un tas de fiches. L'une d'elle, celle qui vient de l'alternateur (fil rouge gros diamètre) est sous dimensionnées. Du coup ça chauffe beaucoup et le contact ne se fait plus. Ca m'est arrivé sur l'autoroute, le compteur et le compte-tour faisaient le yoyo. J'ai mis un domino gros très isolé et depuis tout roule.

J'ai pas regardé le fil rouge, en effet a cette prise blanche j'ai trouvé un fil blanc mal isolé que j'ai remplacé par un domino, donc je suis bon pour recommencer et verifier l'isolement du fil rouge !

alexandre34 a écrit :apparemment tu manques de courant à bas régime.
peut être ton alternateur qui ne recharge pas à bas régime mais seulement à haut régime.
ce qui expliquerai que tu démarre sans soucis.
et que ton problème se produise uniquement à bas régime en sollicitant la batterie (appel de phare).

Fort possible en effet, de toutes façon quand je met la moto en route, c'est pour faire au mini 100 bornes de route, donc meme si l'alternateur a un manque de charge, il charge assez pour moi !

Vous avez la ref yam de l'alternateur et son tarif ? juste a titre d'info

Faut-il vraiment te répondre car tu risque d'avoir mal

Dirige toi vers les casses motos ou le boncoin

franckyman a écrit :Faut-il vraiment te répondre car tu risque d'avoir mal

Dirige toi vers les casses motos ou le boncoin

Mince j'avai préparé la vaseline

Bon je verifie toutes mes connectiques et on vera pas la suite ce que ça donne !

600€ le rotor
400€ le stator
http://www.cmsnl.com/yamaha-fzs1000rrc- ... /E-12.html + TVA
Ça pique !

TU trouveras rotor ou stator pour environ 120 euros en casse.

Par contre pour le montage.... si c'est le rotor, soit tu es equipé, soit tu le fait faire car c'est extremement galere si tu n'as pas de quoi le faire chauffer pour le dilater afin de le desacoupler sans risquer d'arracher le filetage tres fragile avec l'extracteur.

De toutes façons seul le statir serai a remplacer si il y a panne, le rotor ne contient pas de bobines et sert juste a créer le champ magnétique !

Bon si j'ai du temps je verifie tout cela cette semaine