Fazermen

Bonjour tous,

Bon j'ai décidé de faire ma synchro moi meme, je ne trouve pas grand chose comme tuto. Y'a celui des 600 mais je ne retrouve pas mes billes.

Donc deja je suis embetté pour enlever le 3e bouchon, inaccessible c'est l'horreur. Enfin ca je vais bien réussir.

Mon souci le plus important et que je ne trouve pas les vis pour faire le reglage, sur la RTM il indique un endroit mais je ne les vois pas.

Ceux qui ont fait, vous avez plus d'indice à me fournir?

Merci

pour les vis qui synchronisent 1&2 et 3&4, tu vas les trouver en regardant par dessus les carbus, entre les chapeaux en plastique, elles sont grises et à la verticale

pour la visse qui synchronise l'ensemble 1+2 avec 3+4, elle se trouve entre 2 et 3, et est légèrement inclinée vers l'avant (et legèrement jaune, couleur de vis cadmiée)

Bon je parle trop vite:

http://redpowerteam.free.fr/index.php?content=synchro

Ca resoud mon souci et du coup ca en fait un tuto

Je viens de regarder, les vis sont tellement recouverte de saleté (poussiere fine) que j'aurais pu chercher longtemps

tintin83 a écrit :pour les vis qui synchronisent 1&2 et 3&4, tu vas les trouver en regardant par dessus les carbus, entre les chapeaux en plastique, elles sont grises et à la verticale

pour la visse qui synchronise l'ensemble 1+2 avec 3+4, elle se trouve entre 2 et 3, et est légèrement inclinée vers l'avant (et legèrement jaune, couleur de vis cadmiée)

Merci beaucoup

Sur la RTM, ce n'est pas clair, on dirait qu'il indique qu'elles sont en dessous la rampe ces vis, pas logique mais surtout inaccessible

très bien tout ça!

à part que je n'ai pas viré le reservoir, juste bloqué ouvert avec un maillet (manche en bois), et il y a largement la place de travailler

autre petit conseil que m'a donné un ancien pro, après avoir réglé la synchro, couper le moteur, faire claquer l'accelerateur sur sa butée 2-3fois en relachant la poignée sans l'accompagner, puis reprendre le reglage

attention de ne pas accelerer pendant le reglage, risque d'avaler le liquide de la colonne! par contre avec un carbtune je ne sais pas si on peut ou pas...

c'est quoi ton depressiometre?

edit: je viens de trouver ça:

viewtopic.php?t=64197

idem, j'ai un petit bout de bois ca tient tres bien le reservoir et ça ne gene pas.

Concernant le matos c'est un carbtune, le meme que tu cites avec le tuto.
Ce tutos je l'avais et comme je ne trouvais pas les vis, me suis dit que la rampe etait différente. A priori les vis sont aux memes endroits, du moins positionné et accessible par le haut.

Bon finalement le plus chiant c'est d'enlever le 2e bouchon en partant de la distri. Et mettre le tuyau du carbtune correctement (un petit coup de WD40 et hop) car pas facile d'accès.

Pour les vis, nous sommes bien d'accord il s'agit bien des 3 vis qui tournent avec l'accelerateur?
D'où ton conseil de faire claquer l'accel moteur coupé...

Merci, je ferais ça demain soir tout est pret, je ne vais pas démarrer la moto maintenant, BB dort

tintin83 a écrit :très bien tout ça!

à part que je n'ai pas viré le reservoir, juste bloqué ouvert avec un maillet (manche en bois), et il y a largement la place de travailler

autre petit conseil que m'a donné un ancien pro, après avoir réglé la synchro, couper le moteur, faire claquer l'accelerateur sur sa butée 2-3fois en relachant la poignée sans l'accompagner, puis reprendre le reglage

attention de ne pas accelerer pendant le reglage, risque d'avaler le liquide de la colonne! par contre avec un carbtune je ne sais pas si on peut ou pas...

c'est quoi ton depressiometre?

edit: je viens de trouver ça:

viewtopic.php?t=64197

Bonsoir,

C'est ce que j'ai : Un Carbtune et c'est impeccable !!!

Il n'y a pas de mercure, ce sont des coulisseaux en alu ce qui permet d'accélérer sans problème même s'il ne faut tout de même pas abuser.

ah c'est pour ça que dans la video que j'ai trouvé du carbtune le gars se permet de donner des coups de gazs!

ça m'étonnait aussi... le coup du mercure avalé c'est arrivé à un pote, en touchant à peine l'accelerateur

mais est-ce que c'est aussi précis avec des coulisseaux en alu qu'avec un liquide?

j'ai bien envie de me prendre un colortune chez eux, pour verifier et regler la richesse de tous mes engins à carbus et entre la 2 pattes,le millou, les tronços, debroussailleuses, tondeuses, y'en a!

J'ai envie de dire que la précision on s'en moque un peu. Le principal est de se retrouver avec 4 colonnes a peu pres au meme niveau

je ne parlais pas de valeur chifrée, mais plutôt de reactivité pour bien faire la différence entre les cylindres, et comme la course des coulisseaux en alu est courte, une difference de 2mm ne se verra peut être pas aussi bien que sur une colonne traditionnelle à mercure, c'était dans ce sens que je posait la question, mais bon ils ont l'air d'en vendre pas mal, donc ça doit être quand même fiable
et puis un avantage indéniable, pas de perte de liquide possible!

j'avais vu un sujet sur la fabrication d'une colonne artisanale et je me tatais à essayer... il ne faut pas grand chose