Fazermen

J'ai lu dans Moto Journal du 15/03/2012 un article très intéressant à propos d'un système de graissage automatique de chaîne utilisant un bloc de lubrifiant solide à base de graphite.
Il s'agit du kit CarbonForBikes distribué par Nova Moto et que l'on installe directement sur le bras oscillant en appui sur l'intérieur de la chaîne.
Sur le plan sécuritaire, l'avantage par rapport aux autres systèmes de type Scott Oiler ou Cameleon Oiler réside dans l'absence de toutes projections liquides d'huile sur la jante ou le pneu.
De plus, le bloc recharge a une durée de vie moyenne de 6000 km. Le kit complet coûte environ 150 € et la recharge 35.
Personnellement, ce système sans encrassement m'intéresse beaucoup car il permettrait d'avoir une chaîne et des pignons toujours parfaitement lubrifiés et de conserver une roue arrière propre et denuée de toute trace d'huile ou de cambouis.
J'aimerais savoir ce que vous en pensez et s'il existe, selon vous, un modèle spécifique pour la FZS 1000.
Merci.

salut j'ai vu ce système de lubrification de chaine secondaire présenté au salon du 2rm, je l'ai trouvé trés intéressant moi aussi malheureusement il n'était dispo que pour une poignée de modèle seulement, et le millou n'en faisait pas parti

Sa fait un peu chero la recharge.

+1, chero pour 6000kms à peine

soit en gros d'un coté un KC à 200€, plus deux bombes à 10€--->220€ pour 25000kms, soit 0.0088€ du km

de l'autre coté un KC à 200€, plus 5.83 recharches à 35€--->404.05€ pour 35000kms, soit 0.0115€ du km (en estimant que la durée de vie soit augmentée de 10000kms, à voir...)

donc le super systeme au graphite coute 1.311 fois plus cher que la lubrif à l'ancienne, soit 31% de plus

c'était un petit délire,qui reste très théorique, mais ça ne doit pas être loin de la verité :roll:

Salut à tous,

Et bien moi aussi j'avais repéré ce système depuis un moment, et il me semble que lorsque j'avais épluché leur site ainsi que tous les test qu'ils ont réalisés sur ce produit; ils disaient que l'on pouvait demander le développement spécifique pour un modèle qui n'était pas encore dans leur gamme.

Si je n'est pas passé le cap, c'est que j'y réfléchi toujours dans un coin de ma tête en pesant le pour et le contre de chacun des système;
-Bombe et graissage classique
-Graisseur automatique avec fluide
ou ce système de graissage par frottement!

Avantages pour ce dernier: Graissage "propre" et efficace; graissage constant y compris par temps de pluie puis bien evidement de façon autonome!
Mais d'un point de vue rentabilité... (Même si c'est pas la rentabilté que l'on cherche.)

Aujourd'hui (je n'est pas fais particulièrement attention,) mais pour 6000kms je doit utiliser environ 2 bombes de graisse, à raison d'un graissage tous les 500kms, ce qui fait 6 graissage par bombe. En y réfléchissant ca doit etre un peu moins, bref ça doit faire environ 30€ pour 6000kms !!

Alors je ne sais pas si les avantages du systèmes valent la peine d'y passer!

Qu'en pensez-vous?

Rien de nous empeche déjà de les contacter pour voir s'il serait possible de développer le système pour nos Milou!

J'envoie un mail et je vous tiens au courant.

Bonsoir,

Je pense que tu mes trop de graisse sur ta chaîne...
Ou plutôt que tu dois en mettre un peu de partout et pas que sur la chaîne.

Parce que 6000/500, ça ne fait finalement que 12 utilisations de la bombe, comme tu dis.

Sur ma Seven, avec une bombe, je faisaient beaucoup plus de graissages (il y en avait beaucoup trop pour que je puisse compter

) car je graissais quasiment maillons par maillons, c'est un peu plus long mais ça évite le gaspillage