Fazermen

Bonjour,
Après avoir roulé longtemps avec un Micron ovale inox et rentrant de 1000km de routes, j'ai décidé de remonter mon silencieux d'origine car le son racing du Micron (avec sa "bride") et ses 90 dBA me cassent les oreilles. Il paraît qu'on gagne en perfs. Vi, vi, vi, mais j'en ai déjà bien assez des perfs. Surtout il semblerait qu'on gagne en poids! Or, après avoir comparé le poids donné par l'origine sur le site Mivv (Micron n'existe plus je crois et le delta ovale non plus), l'origine est donné pour 7,5kg! Pourtant le mien ne pèse "que" 5,280kg très exactement. Et le Micron? Eh bien il fait quand même 3,580kg soit la coquette masse de 1,700kg!!! de gagné. Lamentable...

Conclusion, la pub ment et ment toujours. Et gagner sa vie en mentant, c'est pas glorieux et c'est même dégueulasse. Un peu comme envoyer des ouvriers italiens dans leur usine malgré un séisme et on connaît le résultat...

Soit le bienvenue dans ce bas monde

Un pot adaptable n'a jamais fait gagné en perf, jamais.
Ou alors il faut préparer la machine

En tout cas, j'ai mon pot d'origine et du coup ma moto fait un bruit de seche cheveux... mais mes oreilles me remercient.
Et quant on roule beaucoup, c'est tres appréciable

Hello!

Pour sur qu'il vaut mieux arrêter le petit salé aux lentilles, tu gagneras plus de poids!!!

pour le reste +1 à champix...

V!

champignonx a écrit :Soit le bienvenue dans ce bas monde

Un pot adaptable n'a jamais fait gagné en perf, jamais.
Ou alors il faut préparer la machine

En tout cas, j'ai mon pot d'origine et du coup ma moto fait un bruit de seche cheveux... mais mes oreilles me remercient.
Et quant on roule beaucoup, c'est tres appréciable

Entièrement d'accord avec toi. Les pots adaptables ne servent qu'a gagner un peu de poids, avoir un bruit et une esthétique plus sympas et peut-être pour la sécurité.

Sur certaines motos comme le fz1, ca permet de gagner en garde au sol car le pot d'origine frotte très vite. En tout cas, ce ne fait pas gagner en performances, c'est même plutot le contraire sauf cas particuliers comme les z1000 de 2003 dont les 4 flutes étaient très jolies mais très castratrices ou les bandits 1200...

Entièrement pas d'accord avec toi!
je trouve ma moto completement differente avec le pot d'origine, je ne dirais pas moins performante parce que j'aurai du mal a voir les dixiemes d'ecart sur un km depart arreté mais trop lineaire, avec lui je ne leve pas la roue av sur une acceleration franche a 4000trs en 1 et 2, alors qu'avec le yosh il faut faire bien gaffe...
Et au final c'est bien plus sympa comme ca, meme si en contrepartie c'est plus creux du ralenti a environ 3000trs

Je n'ai pas encore essayé avec la chicane, que je n'ai toujours pas copiée...

Par contre oui c'est vrai que pot d'origine a au moins l'avantage de reposer les oreilles et aussi de ne pas reveiller tout le voisinage le matin!

Ben pour les perfs je le sais. Néanmoins, il faut aussi dire qu'aujourd'hui c'est caduc car les motos étant catalysées, je pense qu'avec un adaptable, le cata saute souvent et donc on gagne forcément. Il paraît que mon Micron faisait gagner mais après essai, je revis! Plus de bruit course et je ne dérange personne.

Perso , et cela n'engage que moi, je prefere ennuyer ponctuellement les gens quand je passe et augmenter mes chance de survies sur la route au quotidien.

J'ai encore pu constater ce matin en roulant loin derriere mon collegue et son ER6 d'origine, qu'il a faillit se faire coller au tas deux fois sur la rocade .... Lorsque j'ai roulé a ses cotés, les gens se decalaient plus facilement....

Faut dire qu'a 6h30 on dort encore au chaud derriere son volant....

Perso en voiture il m'est deja arrivé d'etre surpris par une becane me depassant avec un bruit de scooter ( et pourtant je fais gaffe ) ....

Encore un eternel debat le bruit et la sécurité, moi je n'y crois pas, je suis motard et je roule beaucuop en voiture de par mon job

Et j'ai donc l'occasion de voir, du moins de me faire doubler par beaucoup de motard

Honnetement on est pas irréprochable et mon avis perso, le bruit quand je l'entends le motard est deja sur moi. Et si vraiment je l'entends de loin, c'est que son pot fait un veritable bordel, j'estime que ce n'est pas tres respectueux vis à vis des autres.

Ce qui marche le mieu pour etre vu, surtout en interfile c'est le feu, voir le plein phare si ca ne derange pas en face.

Car un automobiliste qui se fait doubler en interfile c'est un automobilise qui roule en marche avant et donc 99% de son temps... il regarde devant

Quand je pense qu'en interfile y'en a qui ralent apres les caisseux parce qu'ils ne se collent pas pas sur la gauche, moi je leur dit merde à ceux là.
D'une, je suis toujours sur ma voie et de 2 si j'ai besoin de manoeuvrer pour eviter un debris, j'aimerai pouvoir le faire. Ce qui n'empeche pas de faciliter le passage au mieux.

Quand à ceux qui klaxonnent parce qu'ils ne peuvent pas passer entre 2 voitures parce qu'ils n'ont pas la largeur suffisante, faudrait qu'il se pose alors la question suivante: pourquoi le bus passe t'il au meme endroit sans encombre?

Mais cela n'empeche pas de regarder ses retros surtout quand on change de voie... ou de rue....

Personn n'est irréprochable, moi le premier mais le pot et la sécu nan j'vois pas

Alors là pas tout à fait d'accord :

OK pour les feux, pourquoi pas... en meme temps tu dis que c'est le mieux pour etre vu quand on arrive derriere en interfile et juste après tu dis que les automobilistes regardent 99% du temps devant : le dilemme c'est que pour etre vu il faut que quelqu'un regarde!! Pour pousser le vice, moi je dirais que 99% des automobilistes ne regardent jamais derriere! et pour les ignorants du rétro et autre angle mort (qui porte bien son nom), le full barouf reste la seule solution (ou alors y'a le coup de cax dans sa g**le mais bon comme tu dis soyons respectueux...).

OK on est pas tous des anges, surtout pas moi mais quand meme

pour preuve tu parles de motards qui doublent ou qui font de l'interfile et que t'entends quand ils sont sur toi, ca m'est arrivé aussi mais pour moi ce sont des furieux qui n'ont pas encore compris que l'intrefile est une manoeuvre dangereuse et qui déboulent avec un différentiel de vitesse énorme par rapport aux autres usagers... perso, quand je fais ca, je flippe toujours qu'un déboite et du coup je suis à 30km/h MAXI de plus que les autres usagers. Dans ces conditions on m'entend arriver avec mes Rémus - et de loin, tu peux me croire! alors que ce n'était pas ca du tout en origine...

tout cela n'engage que moi bien sur mais pour avoir testé / éprouvé l'origine puis l'adaptable, je vois le lien entre bruit et sécurité et du coup ben, moi j'y crois!

Comme quoi.

Mais tu le dis toi même, en infertile, ne faut pas rouler comme un zombie demeuré avec la seule idée de rouler vite et de montrer qu'on est un homme...