Fazermen

Bonsoir,

Bien que cela ne présente pas de difficulté particulière, j'ai fait quelques photos du remplacement de mes plaquettes avant car cela fait plusieurs fois que la question est posée sur le forum.

Tout d'abord, il est possible de remplacer ces plaquettes sans déposer l'étrier mais je préfère le faire pour pour faciliter l'enfoncement des pistons avant de mettre les plaquettes neuves.

Voici donc ce qu'on voit après avoir enlevé les 2 vis (clé de 12) puis déposé l'étrier :



Avant de repousser les pistons, penser à enlever le liquide de frein du bocal pour qu'il ne déborde pas :



Repousser les pistons en écartant les anciennes plaquettes :



Là on voit bien que l'espace est suffisant pour accueillir les nouvelles plaquettes :



Après avoir retourné l'étrier, il faut positionner les goupilles maintenant l'axe en position, de manière à pouvoir les extraire :



Ensuite, on extrait l'axe à l'aide d'un chasse goupille (ça ne doit pas forcer) afin de libérer la tôle ressort et les plaquettes :



Voici la tôle ressort, les goupilles et l'axe :



Différence entre une plaquette neuve et une ancienne...



Mise en place des plaquettes neuves dans leur logement :



On peut aussi remettre l'étier en place sans bloquer les vis avant de glisser les plaquettes dans leur logement :



Remettre la tôle ressort en place en faisant attention au sens de montage (flèche vers l'avant) :



Ensuite on glisse l'axe dans les trous de l'étrier, des plaquettes et de la tôle en faisant attention à ce que les trous soient bien orientés pour la mise en place des goupilles :



Tout est en place, on peut serrer les vis de fixation de l'étrier sur le fourreau :



Une fois que la même opération est réalisée sur le deuxième étrier, on peut purger le circuit.
Ici je commence par le maître cylindre car il y a une purge mais avec celui d'origine, on passe directement à la purge de l'étrier gauche :



Purge de l'étrier droit après avoir pensé à compléter le niveau dans le bocal :



Voici les plaquettes que j'ai monté ainsi que le liquide de frein dont je me sers sur mes véhicules :





Voilà, ça n'a rien de compliqué mais ça pourra surement servir à ceux qui n'ont jamais fait.

Ajout dans :

Les pages utiles du milou

et surtout



Beau boulot Giovanni

Merci marignan83, on est beaucoup à l'avoir fait mais pas de reportage photo .
Ce tuto épinglé va pas mal servir je pense

Merci pour le partage!

Bonsoir,

De rien !

C'est sûr que ça n'a rien d'exceptionnel mais ça peut être utile à ceux qui débutent dans l'auto entretien.

@ Mack : Waouh, tu as fait vite !

j'aurais rajouté de bien nettoyer les pistons au WD40 avant de les repousser, ça évite d’abimer les joints toriques.

Bonjour,

Merci pour le CR

C'est bien pour ceux qui débute mais aussi pour ceux qui ne connaissent pas encore bien leur millou
Avec ton CR, je me rend compte qu'il y a quelques différences avec le changement des plaquettes sur mon ancienne Seven Fifty.
Je suis maintenant averti

Mais c'est quoi ces encoches sur le haut des photos, au niveau du contact plaquette/étrier ? De l'usure comme indiqué par un post FZ1 ?

EDIT: Oups, elles étaient trop parfaites et du mauvais coté ces encoches (bas de l'étrier une fois monté), ça doit être l'ombre des plaquettes, ouf

Petit CR très sympa !

Quel marque as tu pris pour tes durites aviation ?

Enfin Marignan se met à mon niveau Elles n'ont pas de témoin d'usure tes nouvelles plaquettes ? Tu peux expliquer comment on fait une purge car je sais jamais si c'est correct.