Fazermen

Bonjour,

Après plusieurs recherches sur internet, et pas de tuto de débridage de la 1000 Fazer sur le forum, je ne trouves pas de photos des cales ou des chapeaux de carbu en version full ou bridé.

Quelqu'un aurait ça sous la main ??

Y a-t-il quelques choses à couper sur les chapeaux ??

j'ai un fil vert connecté sur la masse de la batterie, normal ?? c'est pas un blanc ??

Merci d'avance

Voila mes chapeaux de carbu



Par contre je ne vois pas l’intérêt du joint torique puisqu'il n'y pas de trou sur le carbu à ce niveau la
Sur le 1200 bandit c'était la qu'on branchait les durites pour faire la synchro mais sur le Faz c'est sur les pipes....

Bonjour,

montana123456 a écrit :Bonjour,
Après plusieurs recherches sur internet, et pas de tuto de débridage de la 1000 Fazer sur le forum, je ne trouves pas de photos des cales ou des chapeaux de carbu en version full ou bridé.
Quelqu'un aurait ça sous la main ??
Y a-t-il quelques choses à couper sur les chapeaux ??
j'ai un fil vert connecté sur la masse de la batterie, normal ?? c'est pas un blanc ??
Merci d'avance

Le bridage ne se fait qu'avec des cales et il n'y a rien à faire d'autre que de les enlever pour être en "full".
Voici une photo de la cale en question avec le chapeau et le ressort :



Quand à ton fil vert, si tu le suis, à quoi est-il connecté ?

Ok merci

Par contre sur ta photo la butée du boisseau est nettement moins haute que la mienne...

Le fil vert n'est pas relié au CDI et le fil blanc toujours connecté dessus.

C'est bien le fil blanc qu'il faut couper et mettre sur la masse de la batterie?

Bonsoir,

montana123456 a écrit :Ok merci
Par contre sur ta photo la butée du boisseau est nettement moins haute que la mienne...
Le fil vert n'est pas relié au CDI et le fil blanc toujours connecté dessus.
C'est bien le fil blanc qu'il faut couper et mettre sur la masse de la batterie?

Tu es sûr ? C'est peut être plutôt une illusion d'optique ?
En tout cas ce chapeau là est d'origine.

Dans ce sujet, on parle largement du fil blanc en question :
viewtopic.php?f=21&t=74737&p=1529791&hilit=Fil+blanc#p1529791

Je me suis décidé à couper les butés des chapeaux en laissant (environ 2mm au dessus du chanfrein interne) comme sur t'as photo marignan.

Après les avoir découper au dremel, je confirme que ce n'est pas une illusion d'optique
Le Faz se trouve transcendé surtout sur la plage de 4 000 à 7 000 tr/min , c'est que du bonheur
Le fait d'enlever les cales n'est qu'un débridage partiel !!!!

Merci pour le lien concernant ce fameux fil blanc
Je pense que ceux qui ont des chapeaux comme j'avais ne voit pas de différence avec le fil ou sans le fil blanc.
Par contre, avec les chapeaux comme les tiens certainement qu'il y a une différence... je vais tester demain

Salut,tu as découpé quoi exactement ? Normalement à part retirer les cales ,il n'y a rien à découper!!

J'ai raccourci la tige en plastique qui sert de guide au ressort



Je pense que lorsqu'il monte le kit de bridage, les chapeaux sont différents. La tige de guidage du ressort est certainement plus longue pour bien maintenir les cales.

Sur la photo de Marignan, la différence est flagrante pour moi, on distingue parfaitement le chanfrein à l’intérieur qui est quasiment au bord de la tige (1 ou 2 mm ).



Du coup, je pense que ceux qui mette le fil blanc à la masse avec les chapeaux à "tiges longues" ne voit aucune différence !!
Car le debat sur le fil blanc est bizarre certains remarque une amelioration et d'autres NON !! Ce n'est que mon avis, je n'ai aucun chiffre pour prouver ce que j'avance

Venant d'un 1200 bandit, je le trouvais vraiment mou le Faz pour un 1000, qui soit disant à le moteur du R1, et bien plus maintenant c'est un monstre à 4 000tr c'est le premier effet kisscool et à 7 000tr.... EXUUUUUUUPPPPP

PS : départ arrêté, je mets la première plein gaz --> ça lève, puis j'enchaine la 2 --> ça lève et en troisième --> ça lève un peu moins on sent l'avant leger et tous ça sans l'embrayage La c'est le moteur du R1 !! (j'ai pas encore connecté le fil blanc a la masse)

Bonsoir,

Je ne pense pas qu'il y ait un chapeau "avec bridage" et un autre "sans bridage"... D'ailleurs à ma connaissance il n'y a qu'une référence de chapeau.
Alors pourquoi les tiens étaient-ils différents ?
Joker !

Quoiqu'il en soit, le fil blanc ne permet pas d'augmentation de puissance mais simplement de leurrer le CDI en ne lui disant pas qu'on est sur le 2ème ou le 3ème rapport.
En effet, il y a un léger bridage électronique sur ces deux rapports en intervenant sur la courbe d'allumage pour limiter un peu la puissance ainsi que pour de sombre raison de pollution sonore...

Donc ce que tu as coupé sur tes chapeaux n'a aucun effet direct sur ce dont agit le fil blanc.

sur une rampe d'occasion en full que j'ai d'avance
j'avais remarquer que 2 boisseaux sur 4 remonter plus haut que les autres
j'y jetterai un oeil de plus pret,histoire de verifier la longueur de la tige
par contre ce qui a de bizard,c'est qu'un mec comme ivan's qui c'est gratter la tete comme pas possible sur cette moto
n'a jamais specifier de raccourcir la fameuse tige !!!!!!!!
en tout cas sa coute rien a faire,donc pourquoi s'en priver