Echappement adaptable et changements constatés...
Message posté... : 02 nov. 2012, 15:02
Bonjour,
Je viens de remonter mon silencieux adaptable, chicane en place (peu restrictive), laine de céramique refaite neuve avec feuille inox tressée qui entoure la mitraillette afin d'empêcher la laine de partir dans le temps.
j'ai pris mon sonomètre, mon trépied pour mesurer dans un coin peinard. Résultat, sonomètre à hauteur de la sortie, à plat à 45° de l'axe du pot et à 50cm, 89,9dBa deux fois. A noter que rapproché de seulement 10 cm de l'axe de sortie du pot, ça passe à 101dBa à 5000trs! Donc lors d'un contrôle faut être pile poil...
La FZS c'est 90dBa à 5000trs. Tolérance de +5dBa soit 95.
Surtout, à l'époque j'avais le filtre d'origine et la boîte à air ouverte sur le dessus. Là, j'ai un filtre BMC. Eh bien on sent clairement une grosse différence en accélération et surtout, surtout, moins de frein moteur, c'est clair et net par rapport à l'origine.
Je viens de remonter mon silencieux adaptable, chicane en place (peu restrictive), laine de céramique refaite neuve avec feuille inox tressée qui entoure la mitraillette afin d'empêcher la laine de partir dans le temps.
j'ai pris mon sonomètre, mon trépied pour mesurer dans un coin peinard. Résultat, sonomètre à hauteur de la sortie, à plat à 45° de l'axe du pot et à 50cm, 89,9dBa deux fois. A noter que rapproché de seulement 10 cm de l'axe de sortie du pot, ça passe à 101dBa à 5000trs! Donc lors d'un contrôle faut être pile poil...
La FZS c'est 90dBa à 5000trs. Tolérance de +5dBa soit 95.
Surtout, à l'époque j'avais le filtre d'origine et la boîte à air ouverte sur le dessus. Là, j'ai un filtre BMC. Eh bien on sent clairement une grosse différence en accélération et surtout, surtout, moins de frein moteur, c'est clair et net par rapport à l'origine.
