Fazermen

Salut a tous les Fazermen. Cela fait un bout de temps que je vous lis et même si je ne participe pas beaucoup, je suis avec intérêt tout ce qui se passe sur le forum. Je fais appel a vous car je suis en galère avec mon milou de 2002, j'ai le voyant d'essence qui clignote 8 fois s'arrête 3 secondes et recommence le même cycle. Il est noté dans la RTM que c'est un code panne mais je n'arrive pas a trouver d'où. Je compte sur vous pour m'évité d'aller chez mon Cons. Merci d'avance

Verifie si tout est bien branché sous le reservoir, et regarde si ta jauge dans le reservoir ne reste pas bloqué.


Mais bon, on va attendre que les pros se manifestent !

Merci ptitbonhomme, oui tout est branché et la jauge fonctionne normalement. C'est un vrai casse tête ce truc.

Merci ptitbonhomme, oui tout est branché et la jauge fonctionne normalement. C'est un vrai casse tête ce truc.

salut calou
je suis très étonné de ton problème car pour moi les auto diagnostiques du milou ne se font qu avec les le compteur ???
si tu veux j ai en ma possession le manuel usine en anglais mais tu pourras peux être y trouver des renseignements avec tous les auto diagnostiques et même jusqu' a chaque fonction de chaque connecteurs. J ai chercher mais je n ai rien trouve sur ton problème. Je te l envoi au format pdf si tu veux. tiens moi au courant
bon courage
pierre

Ce serais très sympa Pierre... En espérant trouvé quelque chose de pertinent. Je te remercie et attend ça avec impatience...

envoie moi ton adresse mail car le fichier fait 6 mega et je t envoie ça
sous mon avatar tu as une enveloppe pour mon mail
a+

pjl44 a écrit :envoie moi ton adresse mail car le fichier fait 6 mega et je t envoie ça
sous mon avatar tu as une enveloppe pour mon mail
a+

Très important la p'tite "enveloppe"... Hein ? ! ? Hi ! Hi !

Bon ben toujours dans le choux... Y a vraiment personne qui pourrait m'aider sur ce problème qui persiste????

Voici un petit tuto importé du Net sur le principe de fonctionnement. Il se peut qu'il y ai une défaillance dans l'un des composants de ta jauge.

Rôle de la jauge à carburant:
La jauge à carburant est un élément de confort qui permet au conducteur de connaître le niveau de carburant dans son réservoir.

La jauge à carburant se compose :
D'un indicateur placé sur le tableau de bord donne les renseignements sur la quantité de carburant contenu dans le réservoir.
C'est une aiguille montée sur un noyau en fer doux placée entre deux bobinages. Il y a un petit ressort de rappel sur le support de l'aiguille ce qui permet à celle-ci de revenir à zéro lorsque le contact est coupé.
D'un voyant de couleur orange indiquant que le niveau est presque au minimum.
D'un flotteur relié à la masse qui déplace un curseur sur une résistance variable.
D'un réservoir à carburant contenant le flotteur.
Remarque: Pour des raisons de sécurité le curseur est relié à la masse ce qui a pour effet d'éviter les étincelles lorsque celui-ci se déplace.

Fonctionnement:
La jauge exploite un des principe de base de l'électricité, lorsqu'on fait passer un courant dans un bobinage autour d'un noyau en fer, on crée un champs magnétique et le noyau devient un aimant. C'est un électro-aimant.

Principe:
L'aiguille de l'indicateur est soumise aux champs magnétiques de deux électro-aimants. La valeur du champ magnétique de chacun est en fonction de la position du curseur sur la résistance.

Réservoir plein, la résistance variable est mise hors circuit par la position du curseur. Le bobinage A n'est pas soumis à une différence de potentiel. La bobine B est soumise à excitation maximal, l'aiguille de l'indicateur se déplace vers la droite en position plein.
La résistance rencontrée par le voyant l’empêche de trouver la masse il reste donc éteint.

Réservoir vide, la résistance variable est mise totalement dans la circuit par la position du curseur. Les bobinages A et B, en série, sont traversés par un courant de même intensité qui crée un champ magnétique égal dans chaque bobine. L'aiguille de la jauge est maintenue en position vide par le ressort.
La résistance est mise hors circuit pour le voyant qui s'allume alors.
Remarque: les positions intermédiaires de l'aiguille de l'indicateur correspondent aux positions intermédiaires du curseur qui engendrent dans les bobines des champs magnétiques différents.