Fazermen

salut à tous !
je reviens sur le forum après quelques temps d'absence..
J'ai roulé un temps en fzs 600 (c'était alors ma toute première moto), moto dont j'ai du me séparer à contre coeur à cause d'un déménagement très soudain.. Pour dire, je n'avais même pas eu le temps de faire une dernière balade.. elle était alors au garage, que j'ai appelé après le déménagement "vous pouvez la mettre en dépot vente ?" "oui, pas de problème".. et c'était fait !

Entre temps, j'ai roulé en monocylindre : DR 650 djebel ! en bi : sv 650 emprunté régulièrement à mon père, et en gros 4 pattes, ma dernière acquisition : gsxr 1100 (1990! ).
J'ai toujours le DR, mais je cherche à la remplacer par une moto plus confortable au quotidien, apte aux balades avec les potes, au duo, aux longs trajets, bref, une bécane facile et polyvalente ! Et pour l'instant, la seule que j'ai eu entre les mains et qui m'a plus sur absolument tous les points : ma faz 600 !

Alors, certes, le 600 est sur ma liste.. mais ayant goûté un gros 4 pattes.. j'ai bien envie de viser un peu plus haut cette fois, d'autant que j'ai maintenant beaucoup plus d'assurance à la conduite (et que je suis loin d'une tête brûlée)..

Mon budget est un peu extensible, mais j'aimerai autant rester sous les 2500/2800€
Pensez vous que je puisse trouver un milou dans cet ordre de prix, avec probablement dans les 60 000km et quelques rayures sur la carrosserie ? Il me semble que le 1000 a un moteur a la fiabilité incontesté, mais y a t-il des points très importants à vérifier lors de l'achat pour "garantir" cette longévité (niveau moteur, le reste ça ira, j'inspecte chaque tête de vis ) ?

J'aimerai vraiment ne pas trop grimper en budget, pour la bichonner ensuite, kit chaine, pneus, amortisseur arr, eventuellement ressort de fourche.

Merci à vous, et j'espère être bientôt a nouveau parmi vous !!

Bonjour,

Ah les Fazer à carbus...

Pour le Milou il n'y a pas grand chose de plus à voir que sur le 600.

A partir du moment où l'état général est bon et en plus des vérifications communes à toute moto d'occasion, il faut jute vérifier qu'aucun code défaut n'apparaisse lorsque le contact est mis avant de démarrer puis quand ça tourne.
Vérifies aussi que le voyant de niveau d'huile ne s'allume pas sauf si le niveau est insuffisant, bien sûr.

Après, tu trouveras ici toutes les infos qu'il faut pour la bichonner :
viewtopic.php?f=21&t=80848

Bonne route en Milou !

merci
pour ce qui est du code erreur, il peut faire référence à la valve exup, ou a autre chose ? Si valve exup, je peux quand même acheter sans problème et réparer moi même (je fais beaucoup de mécanique, et je sais qu'il y a tout les tuto qu'il faut ici.. ), ou mieux vaut fuir tout de suite ?

par contre, niveau d'huile insuffisant, là je fuis direct !!!

Bonsoir,

niquedouille a écrit :merci
pour ce qui est du code erreur, il peut faire référence à la valve exup, ou a autre chose ? Si valve exup, je peux quand même acheter sans problème et réparer moi même (je fais beaucoup de mécanique, et je sais qu'il y a tout les tuto qu'il faut ici.. ), ou mieux vaut fuir tout de suite ?

par contre, niveau d'huile insuffisant, là je fuis direct !!!

Pour info, les codes défauts sont les suivants :
3000 tr/mn = Capteur de papillon des gaz
4000 tr/mn = Capteur de vitesse
7000 tr/mn = Système Exup
9000 tr/mn = Contacteur de chûte

Si tu te débrouille et encore mieux, si tu maitrise la mécanique, aucun des codes défauts ne doivent te faire fuir car comme tu le dis, en plus de tes compétences personnelles, il y a tout ce qu'il faut ici pour y remédier.
La défaillance de la détection du niveau d'huile n'implique pas de code défaut mais là non plus, il n'y a aucune raison de fuir puisque ce n'est qu'un organe indépendant du moteur.
Voir le CR correspondant

Pour le reste, c'est là qu'on retrouve les recherches inhérentes à tout achat de véhicule d'occasion à commencer par les bruits anormaux du bas et du haut moteur pouvant être causés par un défaut de lubrification.

Donc vas voir des Milous et viens nous en parler si éventuellement tu as des doutes.

bonjour l'ami
Marignan a tres bien souligné les points a verifier !
par contre a moins de 3000e tu aurras du mal a trouver un milou avec moins de 80 000 km
mais un milou bien entretenu et d'origine ne craind pas les km
essai de negocier une moto avec la distribution et le jeux aux soupapes fait
bonne recherche

merci

Effectivement, j'en trouve quelques unes mais avec un fort kilométrage. Dont une qui semble encore super bien conservée et traité avec soin.. j’attends des nouvelles.
A 84 000km, si la bécane a toujours bien été entretenue, ça monte "facilement" à 150 000km, ou les problèmes commencent à arriver en masse .. ?

D'autre part, j'ai entendu dire que les pignons de 3e de la boite du R1 étaient très fragiles (avant 2000), et le revêtement de surface s'abimait assez vite (boite qui siffle), voire carement une dent qui casse (et part se balader dans le moteur..). R.A.S sur le milou à ce sujet ?

Bonsoir,

A ma connaissance il n'y a pas ce problème sur le Milou.
La mienne a presque 100 000 km et s'il est vrai que la boite accroche un peu, ça l'a toujours fait (je l'ai achetée à 21 000 km) et c'est un phénomène connu sur les Yamaha de l'époque.

Effectivement, l'important c'est que l'entretien ait été suivit et que la bécane n'ait pas été "matraquée" surtout à froid.

Désolé, je peu pas etre objectif, mais tu ne le regrettera pas.
Sur les annonces, la difference de prix est parfois minime entre une avec 20 000km et une avec 80 000km, j'en ai vu il y a pas longtemps des tres propres avec 50 000km vers les 3000€.

Voir mon annonce (à négocier) - possibilité d'immatriculation en france sans trop de problèmes.

Avec le certificat de conformité il n'y a aucun problème
Ensuite même pas de TVA à régler juste les formalités administratives d'un véhicule d'occasion acheté à l'étranger .