Fazermen

bonjour a toutes et tous
il y a une semaine environ je passe milou au banc ( fusch ,plutôt pessimiste le bougre ) pour valider un choix de carburation
et comme le gars du garage est sympas ,il m'autorise un deuxieme passage gratuit
j'en profite pour interchanger mon cdi ( fazer 01 ) par celui du r1 ( 00 et 01 )
car a la conduite je trouvais la moto creuse en dessous de 5000trs avec le cdi du r1
le verdict tombe ( je vous passe les détails sur la temperature et l'hydrometrie )
de 0 a 6500trs le cdi du r1 rend environ 1,8 cv de moins que celui du fazer
au dessus de 6500 trs jusqu'au rupteur les courbes se superpose
pour infos c'est un milou de 01 avec 17 000 km un peu vitaminé
ps: ne me demandais pas les courbes , je n'ai pas de scanner

Bonjour,
moi j'ai pas de scanner mais j'ai un appareil photo et avec un peu de lumière et bien cadrer ça le fait.

ca veut juste dire que le CDI de R1 est prevu pour aller chercher des cv en haut du compte tours, ce que ton millou ne peut pas faire puisque ses AAC ne sont surement pas aussi mechant que ceux du R1.
pour moi le resultat est logique.

Résultat logique egalement, la courbe du Faz est retravaillé pour etre mieux en bas par rapport au R1

C'est un tres bon moulbif donc

C'est peut-être le meilleur 4 cylindres du monde depuis l'avènement de la célèbre "4 Pattes Honda".

buzz a écrit :ca veut juste dire que le CDI de R1 est prevu pour aller chercher des cv en haut du compte tours, ce que ton millou ne peut pas faire puisque ses AAC ne sont surement pas aussi mechant que ceux du R1.
pour moi le resultat est logique.

salut
le milou a exactement les memes AAC que le r1 de 98 a 03
les differences moteur sont dans la culasse,la rampe de carbus et le villebrequin ( 10 % plus leger celui du r1 )

Non ils n'ont pas les mêmes ACC enfin presque:


Voici les refs:

R1 2002

5JJ-12171-00-00 ECHAP
5PW-12181-00-00 ADM

FAZER 2002

5JJ-12171-00-00 ECHAP
5JJ-12181-00-00 ADM

Les PW seraient-ils plus féroces que les JJ ? ! ?

y'a des chances

Et je crois que l'avance à l'allumage est différente aussi, ce qui semble logique avec un arbre à came différent (celui de l'admission à mon avis)

d apres la rtm entre la r1 et le fazer c est tout pareil , hormis le cdi et les carbus diametre 37 sur le fazer et 39 sur le r1.

donc logiquement en metant les carbus r1 , le cdi r1, l echappement et en aerant un peu la boite a air ont devrait retrouver les chevaux du r1. une bonne vingtainnes logiquement , je ne connais pas exactement la puissance du r1 98.



je viens d installer un dynojet stage 1 sur mon fazer, je trouve quelle a un ralenti plus regulier........pour l essai je vous tient au courant.

en ce moment c est la flotte, donc je reste a l abri. a+