Fazermen

Bonjour à Tous,

Je suis nouveau sur le forum(que je trouve super, il y a pas mal de tuto de modification complet, des sujets intéressants ...).

Je m'appelle Alexandre, j'ai 20 ans, j'avais un FZS 600 Fazer de 2002 et je viens de passer sur un FZS 1000 Fazer de 2006 (modèle 2005) avec 12 500 Km.

Je viens vers vous, car j'ai un problème avec ma moto.

Je trouvais que la fourche était "molle" comparé au 600, j'ai eu l'occasion d'avoir un train avant complet d'une R1 (98-01), j'ai effectué la modification, jusqu'à la pas de problème, la fourche est en place, j'ai changé les roulements de directions pour des roulements coniques, tout est OK.

Le problème maintenant, c'est qu'elle "louvoie" à haute vitesse (à partir de 150-160 dès que je lâche les gaz ça commence à louvoyer).

Elle louvoie que quand je suis seul sur la moto.

J'ai essayer de régler la suspension (précharge, compression, détente) à l'arrière, ainsi que sur la fourche mais ça n'a rien changé.

Vu que l'avant à été abaissé d'environ 50 mm, je me suis dit que l’assiette de la moto était trop modifiée, j'ai changé les biellettes de l'amortisseur pour rabaisser l'arrière de 30 mm, mais rien ne change, ça louvoie toujours.

Auriez vous une idée du problème ?
Viendrait-il des suspensions ? ou d'autre part ?

Merci d'avance

Alexandre

PS : Quand je fais des réglages au niveau des suspensions, à l'arrêt, lorsque je monte sur la moto, la fourche se comprime et l'arrière descend, mais quand je me lève et me ré-assoie, l'arrière monte et descend par contre la fourche ne remonte pas.

Si quelqu'un saurait me dire les réglages "origine" de l'amortisseur, je suis preneur.
J'aimerais avoir une base pour ensuite essayer des réglages, pour l'instant, j'ai modifier sans noter les réglages précédents...

Merci d'avance =)

salut et bienvenu a toi
en changeant la fourche,tu as surement changer les tés de fourche ?
car en plus d'avoir rabaisser l'avant de 50 mnm tu doit en plus avoir refermer l'angle de chasse
de ce fait tu as une moto hyper reactive ( maniable )
mais tres instable a haute vitesse
mesure l'empatement de ta moto d'axe de roue a axe de roue
et donne nous le resultat stp

Salut,

peut tu nous en dire un peu plus sur ta modif ?

Tu as repris les té de r1 ? Tu as du retravailler certaines pieces ?


Merci

Alex-Fazer-1000 a écrit :Bonjour à Tous,

Je suis nouveau sur le forum(que je trouve super, il y a pas mal de tuto de modification complet, des sujets intéressants ...).

Je m'appelle Alexandre, j'ai 20 ans, j'avais un FZS 600 Fazer de 2002 et je viens de passer sur un FZS 1000 Fazer de 2006 (modèle 2005) avec 12 500 Km.

Je viens vers vous, car j'ai un problème avec ma moto.

Je trouvais que la fourche était "molle" comparé au 600, j'ai eu l'occasion d'avoir un train avant complet d'une R1 (98-01), j'ai effectué la modification, jusqu'à la pas de problème, la fourche est en place, j'ai changé les roulements de directions pour des roulements coniques, tout est OK.

Le problème maintenant, c'est qu'elle "louvoie" à haute vitesse (à partir de 150-160 dès que je lâche les gaz ça commence à louvoyer).

Elle louvoie que quand je suis seul sur la moto.

J'ai essayer de régler la suspension (précharge, compression, détente) à l'arrière, ainsi que sur la fourche mais ça n'a rien changé.

Vu que l'avant à été abaissé d'environ 50 mm, je me suis dit que l’assiette de la moto était trop modifiée, j'ai changé les biellettes de l'amortisseur pour rabaisser l'arrière de 30 mm, mais rien ne change, ça louvoie toujours.

Auriez vous une idée du problème ?
Viendrait-il des suspensions ? ou d'autre part ?

Merci d'avance

Alexandre

PS : Quand je fais des réglages au niveau des suspensions, à l'arrêt, lorsque je monte sur la moto, la fourche se comprime et l'arrière descend, mais quand je me lève et me ré-assoie, l'arrière monte et descend par contre la fourche ne remonte pas.

Tu peux commencer par ouvrir tes vis de détente (en haut des tubes) et les régler a mi-réglage environ.

Bonjour,

Concernant la modif, j'ai monté d'autres Tés, avec les Tés d'origines la fourche inversée ne passe pas diamètre trop petit.

J'ai monté le Té inférieur du R1 avec une colonne de direction usinée par USVracing (identique à la colonne du FZS 1000 Fazer) et un Té supérieur LSL Street avec une bague d'adaptation usinée également par USVracing.
Avec les roulements bien en place, pas de jeux rien d'anormale.

C'est vrai maintenant que j'y pense que sur le Té inf du R1 les trous pour les tubes de fourches sont légèrements décalés....

Je regarderai se soir quand je rentrerai pour mesurer l'empattement.
Je vous tiens au courants

Pensez-vous qu'avec des ré-hausses au niveau des Tés pourrait résoudre / réduire le problème ?

Pour la detente, j'ai essayer plusieurs positions, et pas de changement..

J'ai mesuré l'empattement (axe de roue Av à axe de roue Ar) il est de 1435-1440 mm (je referai une mesure plus précise demain) contre 1450mm d'origine.

A mon avis,ce n'est pas une modification suffisante.Je mettrai bien un billet sur une chasse (pas l'angle de chasse, la chasse elle-même) trop faible.
Le déport des Tés du R1 doit être bien plus important que celui du Fazer.

pour l"empatement tu es dans les clous
apres plus l'angle de chasse augmente et plus la chasse augmente aussi
donc plus tu ferme l'angle de chasse ( et referme biensur la chasse )
et plus tu as une moto maniable mais instable
et inverssement biensur
les r1 premiere generation avaient un angle de colonne de 24°
un angle de chasse de 24° également
et une chasse a la roue de 92 mnm
pour le milou
angle de colonne 26°
angle de chasse 26°
chasse a la roue de 104 mnm
pour la petite histoire,j'ai essayer un milou equiper d'une fourche de r1 et d'un BO de r1
c'était certe plus maniable qu'un milou d'origine
mais pas aussi instable que tu le decris