Fazermen

Bonjour à toutes et à tous, je suis (encore pour l'instant) propriétaire d'un FZS 1000 de 2003 totalisant actuellement 53.... km, acheté d'occasion il y a environ 5 ans. La semaine dernière j'ai glissé sur des gravillons mis dans un virage (réfection de la route, merci l'ex DDE). N'ayant pu ramener la machine sur la trajectoire et devant la sortie inévitable j'ai décidé de la coucher sur la gauche au plus proche de l'accotement herbeux. Je m'en sors avec une petite entorse de l'épaule gauche et mon épouse de la cheville. L'expert semble décider à la classer VEI. M'étant rendu dans la concession où elle a été expertisée j'ai demandé quelques explications, faute d'avoir pu contacter l'expert. L'un des employé m'a alors dit que les réparations étaient supérieures à la valeur de la moto. En lui faisant remarquer qu'il n'y avait que l'avant gauche qui était endommagé (araignée pliée et carénage cassé) il m'a alors répondu que le cadre était voilé. Pour me convaincre il m'a alors montré sous le réservoir la différence entre le côté droit et gauche par rapport au cadre. Certes je ne suis pas spécialiste mais j'ai eu du mal à voir la différence pour ne pas dire de n'avoir rien vu. Il m'a également dit que la machine "pissée" l'huile et que le carter était probablement cassé. Ayant ramené la moto sur ma remorque porte moto et l'ayant laissé 3 jours dessus avant de la ramener à la concession je n'ai pas vu d'huile sur le rail. Par contre à a concession il y avait un peu d'huile dessous. Petite précision lors de l'accident la moto s'est retrouvée renversée (les roues en haut et le guidon en bas) sur l'un des côtés du fossé. Effectivement lorsque je l'ai remis debout il y a un peu d'huile qui a coulé. Ce forum étant consulté et alimenté par des spécialistes quelqu'un aurait-il une solution pour savoir si le cadre est effectivement voilé ? La moto n'a pas eu de choc avant et je l'ai couché dans l'herbe, un cadre peut-il se voiler aussi facilement sur une telle machine ? Le sabot est cassé sur la partie avant gauche mais pas sous le moteur comment un carter peut-il ainsi casser ? Je dois vous dire que j'ai un peu de mal à comprendre. Si quelqu'un peut me renseigner. D'avance merci.
PS : peut être que l'expert a raison de toute manière je vais le contacter (du moins essayer) dés lundi.

bonjour
déjà vous n'etes pas trop sévèrement blesser et c'est déjà une tres bonne chose
pour ce qui est de ta moto,un fazer qui chute sans faire de tonneau
ne se vrille pas trop facilement au niveau du cadre en general
chose qui arrive plus frequament sur des r1,gex,etc
mais tu ne pourras pas le prouver seul
demande une contre expertise pour en avoir la certitude
de plus je ne suis pas sur que les concessionnaires est le materiel pour evaluer ce genre de chose ( cadre,jante,fourche,etc )
il existe des entreprises specialisé qui eux sont equipé

Bonjour Canecorso, je suis effectivement très septique sur le diag mais le type est expert.
Je me pose maintenant la question s'agissant d'une moto d'occasion en très bon état, le précédent proprio n'aurait il pas eu un pépin ? J'en doute vu l'état de sa machine et les conditions de stockage de la moto, mais sait on jamais ?
Maintenant c'est une question d'argent car la contre expertise va être payante ?
Bon je vais voir avec l'expert demain (si j'arrive à l'avoir).
Merci quand même. Je tiens au courant. Bon dimanche

un conseil ne cherche pas la petite bete si meme le mec de chez yamaha te dis que le cadre est voila vaut mieux qu'elle passe epave, plutot que te lancer dans de longues demarches et te retrouver avec une moto pourrie par la suite, et yamaha n'a pas interet a la declarer epave sinon pas de reparation chez eux, donc si pour eux cadre hs c'est que c'est hs

OK vanvan je reste zen et vais suivre tes sages conseils car en fait plus j'y pense et plus je vais dans ton sens.

D'expérience les experts passent tout en épave, ils ne remboursent alors que de la valeur dictée par "leur" cote (assurance), qui est moindre que l'argus et encore moins que la réalité.
Les concessionnaires ne se battent pas contre les experts, aucun intérêt, et de plus si ta bécane est épave tu vas leur en acheter une neuve, que tu entretiendras chez eux 2 ans minimum pour ne pas perdre la garantie (surtout chez kawa).
Pour le cadre je n'y crois pas, mais il faut le faire vérifier par un pro ( ex: RC3D en région parisienne).
Si pas de choc, fourche impeccable.
Donc en gros tu as l'avant coté gauche: TDF (300€), cache latéral carénage (70€), araignée (280€), optique (?) (fixations qui ont pu lâcher) (380€), masselotte (30€), guidon (80€), réservoir (?) (500€). Cligno et rétro s'ils ne sont que griffés peuvent ne pas être comptabilisés.
Il y en a pour 1600€ hors main d'œuvre au max; c'est largement négociable !


PS: c'est du (plusieurs fois) vécu, et elle est toujours nickel...

Salut deundeun,
Pour ce qui est de racheter une chez eux hors de question !!!!!!!!
Je confirme pas de choc, glissade sur le côté gauche : carénage avant, fixation optique (optiques non cassés) rétros nickels, clignotant gauche non cassé (c'est le carénage qui a cassé et le cligno est resté dessus intact), araignée pliée, fixation boitier électronique pliée, platine sélecteur/repose pied pliée, la masselotte n'a pas l'air pliée mais dans le doute on la change ................... sauf que l'expert trouve le cadre voilée en plus et là effectivement c'est une autre facture....... quant à l'huile qui s'écoule si le carter était endommagé il se serait vidé ? De plus les tubulures d'échappement n'ont rien et le sabot n'est cassé que sur la partie gauche !!! De plus lorsque je l'ai repris du garage de remorquage ainsi que sur ma remorque il n'y avait pas d'huile ............ c'est à n'y rien comprendre.
En la couchant je pensais minimiser les dégâts et éviter un choc frontal avec le talus qui nous aurait certainement fait "voler"...............mais apparemment c'est pas le cas, enfin si on a éviter le vol plané. Dommage j'aimais beaucoup cette machine ..............................

Note de surcroit que peu d'expert en assurance y connaissent quoi que ce soit en moto.
Par contre n'est il pas possible au concess de racheter "l'epave ", la remettre en etat puis avec une nouvelle expertise, la revendre d'occaz ?

Je sais que ca fait un peu parano mais ca s'est vu avec les voitures...

Bonjour Nylha, je pense qu'en France tout est possible....................mais je ne suis pas une petite sourie qui peut entendre les conversations entre experts et concessionnaire !!!!!!!!!!!!!!!! non décidément moi aussi je suis parano!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Bon d'un autre côté elle est de 2003 et même si elle est (ou était) nickel je ne suis pas certain que l'assurance va mettre la main à la poche pour réparer, reste à voir combien elle va me donner et là c'est une autre histoire .............le côté sentimental ne les concerne pas...................

J'avais eu , y'a deux ans, 3000 euros pour la mienne qui etait de 2001 avec 60000 bornes ( et en street suite a une premier carton ) .
c'est vrai que vu ce qu'il en restait il etait difficile de voir qu'elle avait ete passée en street...
RIP ma titine