Fazermen

Salut à tous!

je me suis aperçu ce week end en arrivant dans mon village que mon milou avait attrapé la tremblote de la roue avant...

avant de rentrer dans mon patelin je lache le guidon vers les 90 pour degraffer mon cuir et à environ 80, grosse vibration dans le guidon! sur le coup je me suis dit pas de problème, je connais le truc, classique, ça vient de l'équilibrage de la roue avant.

ce matin à la fraiche, j'ai donc attaqué sur la bête, dépose des etriers, de la roue avant, inspection du pneumatique et des plombs qui ont l'air d'être tous présents et installation de la roue sur l'équilibreuse

-->résultat équilibrage parfait!

où que je cherche maintenant?!

à savoir que ça louvoie un peu aussi à très bonne vitesse sur l'autobeurk, et que depuis que j'ai refait ma fourche (huile et joints spys), elle a un tout petit suintement, grace aux joint spys adaptables kyoto,
je suis quand même sceptique sur le fait qu'un tout petit peu d'huile en moins dans la fourche puisse créer un phénomène vibratoire pareil, mais du coup je vais precipiter le re-remplacement des joints par les yam cette fois

salut,
j'ai le même phénomène sur mon 600, j'avais la même chose sur mon RF et mon ancien Fazer aussi, c'est les pneus ! ils commencent à s'user même s'ils sont encore bon j'ai toujours eu droit à ce truc et aujourd'hui avec mes Metzeler c est pareil mais c est pas grave bonne route

Neil a écrit :salut,
j'ai le même phénomène sur mon 600, j'avais la même chose sur mon RF et mon ancien Fazer aussi, c'est les pneus ! ils commencent à s'user même s'ils sont encore bon j'ai toujours eu droit à ce truc et aujourd'hui avec mes Metzeler c est pareil mais c est pas grave bonne route

+1. Pneu un peu plus usé côté gauche que droit.

Verifie le serrage de la colonne de direction, au cas ou

Comment pouvez vous dire que c'est le pneus sans les voir
J'ai eu les pneus en escalier et pour autant pas de vibration, et d'autres en ont, tout est question de conduite et de ressenti, et là on n'est pas tous égaux
Le premier point important est évoqué plus haut, à savoir le travail fait sur la fourche, donc il faudrait peut être commencer par là et retrouver les règlages d'origine pour voir ensuite si le pb persiste... et si tel est le cas, alors pneux, colonnne de direction et autres peuvent être envisagés

DD

ok merci pour les réponses!

concernant les reglages de fourche, cela fait à peu près un an qu'ils sont comme ça, sans soucis jusqu'à maintenant; pour l'histoire du ressenti alors là y'a pas photo, le guidon tremble et fait des oscillations d'au moins 5cm!


je vais m'attaquer à la colonne de direction, puis au pneu, mais c con il lui reste de la marge et n'a pas l'air déformé, mais bon c'est largement possible

Ne lâche plus ton guidon c est tout car il bouge que quand tu le lâche et le reste du temps pas de soucis donc un guidon étant prévu pour recevoir une paire de mains ... vous vous prenez trop la tête si elle roule nickel le reste du temps alors laisse pisser, ça me l'a toujours fait et pas de soucis, nos fazer ont un chassis en chocolat, c est pas rigide pour un franc alors au moindre pet elle bouge ! Fazer

Neil a écrit :Ne lâche plus ton guidon c est tout car il bouge que quand tu le lâche et le reste du temps pas de soucis donc un guidon étant prévu pour recevoir une paire de mains ... vous vous prenez trop la tête si elle roule nickel le reste du temps alors laisse pisser, ça me l'a toujours fait et pas de soucis, nos fazer ont un chassis en chocolat, c est pas rigide pour un franc alors au moindre pet elle bouge ! Fazer

c'est une façon de voir les choses, mais pour moi c'est pas une mob qui roule à 45, donc j'ai pas envie qu'il y ai le moindre défaut--->mode parano

je viens de verifier le té de fourche et ses roulements, dépose, nettoyage, regraissage d'ailleurs au passage ils sont un peu chiches sur la graisse à l'usine! 1g suffit...mais bon elle était encore propre et tout était impec, j'avais juste un poil de jeu que je sentais en début de freinage, maintenant c'est parfait!


pour terminer l'opération, petit éssai routier--->idem qu'avant, quand on lache le guidon il ne se passe rien puis ça arrive progressivement jusqu'à bien secouer!

As tu toujours les embouts de guidon d'origine . Car les adaptable en alu, moins lourds peuvent dans certains cas creer des mouvements desagreables dans le guidon

ah bonne question, alors non j'ai un guidon street donc pas d'origine et avec des embouts alu très legers..., tu connais le poids exact des embouts d'origine?