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Bonsoir à tous , je m'appelle fredy ( 38ans ) j'ai le permis depuis 2 semaines .125 tdr depuis 8ans , j'ai décidé de passer à plus sérieux ( fazer 1000, an 2001,34 000 km, full, bleu , jantes blanches). suis pas déçu du voyage. Par contre j'ai un problème avec la 2em qui lâche prise 1quart de seconde mais pas à chaque fois (surtout à bas régime) Est ce que quelqu'un a une idée du problème ? Merci , cdlt.
Tu as 2 sujets sur ton problème. Le premier que j'avais lancé, à la 5° page : Trou à l'accélération en 2° uniquement le second Page 4 : 2° qui saute et reste en prise ...
C' est très concret malheureusement. En résumé : ma bécane : FAZ de 2002, 33000 KM, Full. Même symptomes que toi, la 2° qui saute un quart de seconde à l'accélération.. La réponse : Pignon de 2°usé à remplacer (+fourchette et autres babioles)..
Malheureusement , intervention lourde car il faut tout démonter pour y accéder. En clair, 1500 Euros chez un pro.
Voilà, je crains que tu aies toi aussi ce problème dont tout le monde me disait que sur une FAZ 1000 de ce kilométrage c'était impossible.
ya pas de mauvaises series qui tiennent j'ai fais de la piste pendants des années avec des potes en fazer et ont a jamais casser une seule boite la 2 qui lache,c'est helas le symptome des personnes qui massacres leur machine en fesant des weeling et autres acrobatie tu peus chercher un moteur d'occasion,car une boite HS en si peu de km,sa presage rien de bon pour le reste du moteur bon courage a toi et bienvenu parmis nous
1000 fzs 01 noire, bulle haute double courbure, ressorts de fourche progressif hyperpro , amortisseur FG competition avec ressort lineaire ohlins 8,5kg, jante avant de r6, disque avant France equipement, kit chaine afam 520 racing +4 , mc de frein av pr16 brembo, pontet de fourche FZ1, embrayage renforcé barnett , metrologie complete du moteur, joint de culasse r1 , AAC yoshimura stage1 monter au comparateur avec poulie reglable, pipe d'admission retravaillée, ligne yoshimura duplex, kit carbus MB i'vans , boite a air retravaillée. FZ1 N noir : boite air ouverte, kn ,4 cornet alu long,flash ecu NR bike , pc3 regler au banc ,ligne yoshimura r77 , couronne + 4,amortisseur ohlins S46DR1
Oui, c'est l'explication donnée par le mécano qui s'est occupé de ma bécane : Un précédent proprio qui a fait n'importe quoi avec.
Et effectivement ça n'augure rien de bon pour la suite puisque en ce qui me concerne j'ai enchainé sur une bielle explosée et le villebrequin à changer.. Pour cet hiver ça fait beaucoup,mais normalement je repars avec un moteur nickel..
Voilà, pour ma part c'est la dernière réparation que je fais dessus,mais j'y suis vraiment attaché et pour moi ça reste une bécane exceptionnelle par sa polyvalence et ses performances.
effectivement c'est très concret (certainement pas lu ce poste) Bref je suis dégoûté de la vie , je l'ai depuis 8 jours, acheter 3500 et la Vous me dites que je peux changer de moteur ... et
En ce qui me concerne, les 2° qui sautaient sont apparues près de 2 ans après l'achat de la bécane. Donc difficile d'aller voir le vendeur.. Pour toi il me semble qu'il ne pouvait pas ignorer cet énorme problème. Lorsque j'ai eu les symptomes, le premier mécano qui a essayé la moto a tout de suite su de quoi il s'agissait !
Je sais, c'est facile à dire mais à mon avis ton vendeur savait très bien ce qu'il faisait ... Maintenant il te dira que tu ne l'as pas payé très cher, et que tu l'as acheté "en l'état"..
Désolé pour la mauvaise nouvelle et bon courage à toi !
fredsky 67 a écrit ::( effectivement c'est très concret (certainement pas lu ce poste) Bref je suis dégoûté de la vie , je l'ai depuis 8 jours, acheter 3500 et la Vous me dites que je peux changer de moteur ... et
Oui enfin là, dans ton cas précis, je recontacte le vendeur car il savait tres bien l'état de sa meule avant de te la vendre. Et à mon avis, il s'est gentillement abstenu de te parler de ce "petit" souci de boite.
Et c'est surement ce qui a motivé la vente de sa brêle...
suis pas déçu du voyage. 
et
