Fazermen

Bonjour à tous,

je viens d'acquérir une FZS 1000 de 2005 et 11000km. Outre que je suis d'ors et déjà tombé sous le charme de cette excellente machine, je m'interrogeais sur ses réglages de suspensions.

D'emblée, je trouve que l'amortissement est de bonne qualité sur cette Fazer, bien que très souple, alliant confort et bonne tenue de route. Les réglages sont actuellement standards sur la mienne, et avant de durcir la fourche et l'amortisseur, j'aurais aimé connaître les tests de réglages que vous avez validés sur votre propre FZS 1000.

Si possible, précisez-moi pour l'avant et l'arrière la précontrainte, la compression et la détente, en m'expliquant vos choix et votre utilisation ; tourisme, sport, mixte ou carrément circuit le cas échéant.

Merci d'avance heureux possesseurs de cette divine Fazer !

Attention car dans les services manuels et autres RTM on ne retrouve pas les mêmes réglages.

je m'explique:

Moi j'ai le service manual, le manuel propriétaire au format informatique.
RTM en bouquin
Ils sont tous pour les models jusqu'à 2003. Moi j'ai un model 2005
Et c'est marrant car le manuel proprio fourni avec le moto et aussi pour les 2003 et donc avec les mauvaises valeurs... (comme je l'explique ci-dessous)

Dans chacun il y a les mêmes valeurs, pas de soucis sauf que ma fourche, la compression j'ai 40 clics alors dans les divers documents ils parlent de 20 clics...

Donc faut partir sur la même base car régler à 6 clics sur 20 au total ce n'est pas le même réglage que 6 clics sur 40...


Donc perso, fourche:
- compression ressort: 2 filets
- Détente : origine
- Compression: 12 clics sur 40

Amorto:
Origine sauf compression, 1 clic supplémentaire.

Ah ben ça... je ne m'attendais pas à celle-là !

Mon modèle est aussi de 2005. Ce week-end je vérifierai sur la mienne ce que tu m'apprends sur le nombre de clics. Merci à toi.

Personne d'autre n'a réglé les suspensions de sa FZS 1000 ?

salut à toi,
j'ai vu ta présentation, belle acquisition!
11000 bornes j'aurai pas cru qu'on pouvais trouver des milous avec si peu de kms! le précédent proprio devait l'avoir acheté pour faire beau dans son salon!

Alors pour les suspensions... bien sur cela correspond au style de conduite et au feeling du pilote. A moins d'avoir des suspat' pilotées électroniquement faut faire un compromis entre confort et tenue de route.

Perso, j'aime quand c'est ferme. (je pourrais pas te dire le nombre de crans, j'ai fait pas mal d'essais au fil du temps et je n'ai pas recompté mes crans). j'ai surtout fait attention à l’équilibre avant/arrière avec la détente un peu plus fermée que la compression.

j'ai rabaissé l'avant et rehaussé l'arrière (changement des biellettes) pour mettre plus de poids sur l'avant ainsi la moto est beaucoup plus incisive. Encore une fois c'est un compromis à faire (maniabilité/stabilité). Notre Milou accepte très bien d’être sur l'avant, je n'ai aucun problème de stabilité même à haute vitesse.

Mettre une huile plus visqueuse est une bonne solution, cela permet d'ouvrir plus la détente et la compression et d'avoir un amorti plus onctueux.


bon roulage avec ta nouvelle monture.

Je te conseille de relire les sujets ou tu trouveras plein de réponse :
viewtopic.php?f=21&t=81847
viewtopic.php?f=21&t=75324 après on en reparlera. Bien vérifier la pression des pneu avant tout et remonter les tubes de fourches sauf si tu roules tout le temps à + de 220 dans les virages

Bonsoir,

Ben j'allais répondre mais je vois que Axel1239 a mi les liens qu'il fallait.

Après, il n'y a pas de règle précise car cela dépend énormément de ta façon de conduire, de l'utilisation que tu fais de ta moto sans négliger l'état des différents composants, notamment les fluides.
Il faut donc faire des essais sans oublier de bien noter ce que tu fais pour pouvoir revenir à un état antérieur.

Bonsoir,

Pourquoi faut il remonter les tubes de fouche?
et de combien?

remonter les tube dans les tés de fourche pour rabaisser l'avant. Comme je le dis plus haut ça change l’équilibre de la moto, ça fait gagner en précision et en incisivité, mais ça fait perdre de la stabilité. mais d'origine la moto est trop sur l’arrière donc y'a de la marge. J'ai rabaissé de 2.5cm et j'ai même remonter l’arrière (je sais pas exactement ça doit faire 2 ou 3 cm avec les biellettes plus courte)
après, encore ne fois, c'est selon ton feeling, à essayer...

Ok c'est claire
Je vais donc remonter les tubes car je devais faire la vidange ce week end
Une pierre 2cou!
J'ai pris l 'huile lundi de la 10w c'est correct?

Merci à vous tous pour ses précieux conseils et liens, j'ai une bonne base de travail grâce à vous ! je trouve aussi que la FZS est un peu trop sur l'arrière d'origine, même si elle me paraît bien équilibrée par ailleurs.