Fazermen

Bonsoir , je voudrais monter des bougies Ngk Irridium sur mon milou de 2003 . Quelqu'un peut il me dire s'il en a déjà montees? Merci .

Bonsoir,

J'ai fait quelques recherches moi aussi pour savoir vers lesquelles m'orienter (à prendre avec des pincettes si certains peuvent me contredire, pas de problème car je me posais la question aussi) :
- Apparemment régule la puissance de l'étincelle selon le régime ( le 1000 fzs le fait aussi grâce au boitier cdi)
- durée de vie supérieure
- le moteur est censé tourner très légèrement mieux
- de plus en plus de bougies interdisent de les brosser pour retirer la calamine


J'en suis venu à la conclusion que pour le très peu de performance en plus, et si on est à quelques dizaines d'euros près, il vaut mieux prendre des bougies normales que l'on changera plus souvent, plutôt que de garder des bougies iridium calaminées deux fois plus longtemps.

Je comptais commander des bougies normales, mais je serais ravi d'avoir des avis constructifs d'utilisateurs avertis

kiteloop

perso c'est du standard, le genre de truc qui sert à rien sur un usage normale de sa moto

j ai des iridium........38 euros les 4 sur ebay...c est complementaire au dynojet et filtre kn , ceci avec le fil blanc du cdi coupé et a la masse ,comme sont proprio , le tout regularise la courbe de puissance logiquement.

pour info a 20 mille km elle non pas bougées...par contre je les nettoies tout les 5mll km.

a+

Pareil une trentaine d'euros sur ebay. J'en suis content, je ne perçois pas de réel changement par rapport aux classiques mais sans doute qu'elles doivent apporter un + notamment lors de mes sessions sur circuit

Merci de vos reponses.J'en poserais surement , vu que leur duree de vie est plus longue et que le demarrage a froid est plus facile ' parait il !!!

Aucun préparateur ne les recommande, hormis dans le cadre d'une modification complète et contrôlée de l'allumage dans un contexte d'augmentation du taux de compression notamment ou d'une sur-alimentation. Dans le cas contraire au mieux c'est une durée de vie plus importante, sinon quelques ratés voire pertes en perfs...
En bref rien ne vaut l'origine

effectivement, il y a pas mal de choix techniques des constructeurs qui vont a l'encontre de la performance pour atteindre des normes de pollution. Dans le cas des bougies, bon allumage, donc bonne combustion = - de pollution.
le constructeur a donc tout intérêt à bien calibrer les bougies. nos bougies d'origines sont de très bonne bougies.

dans une config d'origine de tels bougies pourraient bien faire moins bien, au mieux pareil car pas adaptées.
peut être que pour certaines moto, avec une carbu et un échappement modifié (comme Deundeun d’ailleurs ou certains autres sur ce forum), cela pourrait faire un mieux.

Canecorso n'as tu pas un mot à dire sur ce sujet? Toi qui a fait pas mal d'essais...

Bonsoir,

J'ai monté ces bougies lorsque j'ai monté mon kit carbu + filtre à air + le doigt d'allumeur "+3°" : J'en suis satisfait et ce, depuis plus de 60 000 km.

Alors c'est vrai que je ne sais pas ce que ça donnerait dans la configuration actuelle avec les bougies d'origine mais déjà, sans même parler du fonctionnement général qui n'est pas comparable, ma moto démarre mieux comme ça que lorsqu'elle était toute d'origine et comme d'une part ce n'est pas plus cher et que d'autre part elles durent plus longtemps, je ne me pose même pas la question.

En revanche, j'en monte systématiquement à la place des Champion G63 sur les Golf 16S Oettinger que j'entretiens et là, y'a pas photo tant au plan fonctionnement (le spectre thermique est beaucoup plus étendu) que longévité. Quand au prix, ces NGK sont 2 fois moins chères.

Evidemment, j'en ai aussi sur ma Golf GTI dont le moteur est aussi préparé...

parenthèse dans le sujet

tiens, j’entends parler de golf gti... je suis possesseur d'une g60...
amusant, on roule un peu avec les mêmes brèles...