Fazermen

Hello,

Je sollicite humblement le coups de main d'un possesseur de milou.

Je vous explique, je viens d'acheter mon milou a MOTO CONCEPT Chelles dans le 77.
Lors de l'essai, le compte tours m'indiquait l'erreur 7000 donc ayant déjà pas mal parcouru le fofo, je me dit ok, probleme exup + concession yam = probleme qui va etre résolu...

Que néni, alors que je l'avait bien demandé avant d'acheté le milou, l'exup a "été réparé", mais bizarrement en ligne droite vers les 11 000 tours/min (sur circuit naturellement) avec madame derriere, je me retrouve avec un trou a l'acceleration...Donc en bon goret qui se respecte, ca ne me plait pas et je décide de remettre un léger coups de gaz ce qui a eu pour effet de m'allonger les bras d'une bonne dizaine de centimètres et que madame se soit accroché fermement !!!

Bref, suite a ce désagrément, j'ai ramené la moto a la concession ou on m'a évidemment dis qu'on ne comprennais pas pourquoi alors que le nécessaire avait été fait et bla bla bla et bla bla bla...

Au passage j'ai eu le droit au prêt d'un majesty 125 le temps qu'ils avaient ma moto......
Lorsque je suis revenu la chercher, on m'assure toujours que la moto est nickel et qu'après plusieurs essais, plus aucun soucis avec l'exup....sauf que quand je met le contact devant la tronche du mécano boummmmmm erreur 7000 en pleine tete donc la il est reparti l'essayer et lorsqu'il est revenu m'a dit que l'exup marchait très bien mais qu'a 1 ou 2 mm près il ne devait pas se remettre exactement dans la bonne position et que donc le compte tours affichait une erreur alors que tout va bien!!!!

Etant donné qu'elle est sous garantie encore 11 mois, je vais les harceler tous les jours si il le faut, mais devant autant d'incompétence ou de jm'enfoutisme (au choix maintenant qu'ils m'ont vendu la moto) j'aimerai si possible avoir l'aide d'un fazermen pour voir avec lui ce qu'a ma moto car la ca me broute, j'ai laissé mon 600 rutilant aussi bien moteur qu'esthétique pour un milou qui m'emmerde....

Désolé de ce pavé, et un grand merci par avance

Tu as 3 choix:

1/ les cables ont du mal à coulisser dans leurs gaines respectives
2/ le point neutre est mal reglé
3/ le moteur Exup est defectueux

Enfin non 4 choix, pardon: un petit mixte des choix 1, 2 et 3.

Sachant que moteur et câbles (surtout les cables) coûtent chers.

Donc par principe et si tu ne veux pas perdre de temps (et que tu te débrouillent en meca) tu peux commencer par regarder si le réglage de l'Exup est bon.
Si il n'est pas bon tu peux le regler toi meme en 1mn.

Apres si ce n'est pas ça, retour au bouclard pour correction du probleme!

5 - l'exup est ptet bloqué.
Inconvénient, les vis se sont souvent soudées sur le collecteur, donc difficilement démontable.

Merci champignonx,

Je ne suis pas bon en méca du tout, limite quand je croise un boulon il me dis

Je ne suis pas contre le fait qu'on me montre comment et de le refaire après par moi même.
Si tu es du coin, je t'offre ma bonne humeur, mes blagues douteuses et un bon apéro avec plaisir
Vu que tout travail mérite salaire

sur le fofo tu as de quoi regler par toi meme l exup meme si tu es une burne en meca, c'est à la portée de tout le monde

J'ai déjà voulu nettoyer et vérifier l'état de mon exup mais comme dit ci-dessus par Phil, les vis sont bien soudés, impossible de dévisser aucune des 3 vis et en voyant sur le forum que pour la plupart il faut forcer et du coup on casse la tête de vis (donc re-perçage + taraudage etc........... ), j'ai préféré laisser tomber........(comme j'avais pas de soucis de fonctionnement)

Donc tout ça pour dire que je ne suis pas un pro en mécanique non plus (et malgré comme le dit vanvan63 ce n'est pas compliqué de régler son exup), mais si demain j'aurais un problème d'exup, je sais pas si j'aurais le courage de régler mon exup (à cause du risque de la casse des têtes de vis que j'aurais à tous les coups....)
Donc si beaudsb3 si tu te lances dans ce démontage, j'espère que tu n'auras pas de soucis de vis qui ne se dévisse pas et que tu sois obligé de forcer avec le risque de péter tes têtes de vis...........

au fait, ils ont fait quoi pour "régler le problème ?
si ils ont changés quelque chose, une facture de pièce devrais être fournie

puis regarde l'état des vis de l'exup comme ça si elle sont soudées tu sera sûr qu'il n'ont rien fait dessus

Salut tout le monde,

phil a écrit :5 - l'exup est ptet bloqué.
Inconvénient, les vis se sont souvent soudées sur le collecteur, donc difficilement démontable.

Pour ça que je dis, retour au bouclard si c'est autre chose car dans ce cas précis ça commence à devenir merdique pour l'utilisateur lambda

beaudsb3 a écrit :Merci champignonx,

Je ne suis pas bon en méca du tout, limite quand je croise un boulon il me dis

Je ne suis pas contre le fait qu'on me montre comment et de le refaire après par moi même.
Si tu es du coin, je t'offre ma bonne humeur, mes blagues douteuses et un bon apéro avec plaisir
Vu que tout travail mérite salaire

Pas que je ne veux pas te dépanner mais ça peut vite etre un plan galere et faire jouer une quelconque garantie par la suite peu devenir compliqué pour toi si je me loupe:

Pour l'accès à l'Exup, il est au bout du collecteur et est accessible moto sur la centrale. Il te faut enlever le cache de protection qui tient par 3 vis (clé pipe de 8 de mémoire).
Mon soucis est qu'il faut que ces vis ne cassent pas au démontage car c'est chiant à rattraper mais faisable sans soucis.

Ensuite il faut regardez, via les tutos du forum, que la valve est bien comme il faut par rapport au trou de centrage (une fois le tuto devant ton nez, tu vas comprendre), si ce n'est pas le cas ton souci vient de là. Et le reglage est encore plus simple à faire.
Par contre comme le dit Phil, si c'est la valve qui est bloquée, il faut la démonter et elle tient elle aussi par 3 vis. Et si elles n'ont jamais été demonté, il y a forte chance pour que ça casse. Rattrapable aussi mais faut un peu de confiance et d'outillage pour le refaire.

Voilà

Pour toutes les infos: viewtopic.php?f=21&t=66273&hilit=exup

Bonjour messieurs,

Déjà je vous remercie pour tous ce précieux conseils, d'après ce qu'ils m'ont dis, ils ont ouvert ce fameux cache et graissé la valve pour la débloquer(en me parlant de casse de vis et de taraudage par la suite).
Bref, parait-il que le mécano a galéré une demi journée dessus, ce qui me refroidit direct car si lui y passe une demi journée dans un atelier, moi avec mes trois pauvres clés et mon don pour la mécanique, je ne suis pas sortis de l'auberge...

J'ai refais un test ce matin face au z1000 bridé 106cv de mon pote(avec sa femme a l'arriere), et arrivé vers 210 (toujours sur circuit biensur ), l'impression qu'il n'y a plus de jus en dessous quoi avec en plus cette put*in d'erreur 7000 qui reviens au compte tours...

Je précise que le concess m'a bien dit a l'achat que la meule est en full, donc 143 poneys face a 106, faut se poser des questions la je pense, a mon avis ce con la de concessionnaire m'a mis des cheytlands a la place des pur sang

beaudsb3 a écrit :Bonjour messieurs,

Déjà je vous remercie pour tous ce précieux conseils, d'après ce qu'ils m'ont dis, ils ont ouvert ce fameux cache et graissé la valve pour la débloquer(en me parlant de casse de vis et de taraudage par la suite).
Bref, parait-il que le mécano a galéré une demi journée dessus, ce qui me refroidit direct car si lui y passe une demi journée dans un atelier, moi avec mes trois pauvres clés et mon don pour la mécanique, je ne suis pas sortis de l'auberge...

Bonjour,

Au contraire, il te facilite le travail :
Maintenant que les vis sont débloqué, tu ne vas pas y passer autant de temps