Fazermen

Bon après 6 mois en Yam R6 2002 je reviens sur un Millou,(et oui ya pas mieux que le Millouu) le précédent été en Full avec 88000km

La j'en ai retrouvé un avec 33000km mais toujours en 106ch....gage de sécurité a mon gôut! (j'ai bien dit a mon gôut!! :p )

Il y a vraiment une grosse différence entre le full et le 106ch?Grosse différence de couple? a quel régime? différence de vitesse maxi? (je me base sur 260 265kmh en full et sur circuit!)

Car je n'ai pas encore pu l'essayer, je l'essayerai quand j'irai la cherché le 31 mai car elle est a 300km de chez moi....

Au plaisir de vous lire, et surtout au plaisir de revenir sur ce Forum et surtout sur un Millouuu!

Gazzz AmixXx Fazermen!

Un faz 1000 prends environ 250 en 106, et consomme 0.5L/100kms en plus, par rapport à un full.
SI vraiment tu n'arrives pas à t'y faire, tu démontes tes brides

La différence ?
La bagatelle de 37 chevaux.
Ainsi est-on libre de choisir entre un Boeing ou un avion de chasse...

Oui 37 ch je sait bien, je connait trés bien l'avion de chasse en full....
mais pas en version 106ch et sa m'intrigue, et d'ailleur je suis surpris quel consomme plus qu'en full....
Apparement si je comprend bien la ou c'est le plus flagrant c'est sur le couple....
Gazzzz les z'mixXx

salut
la logique voudrait que la bride par les chapeaux ne penalise que le haut du compt tour
mais helas dans les faits,meme le couple en patit
j'en ai rebrider une recement pour un ami et depuis
par contre au risque d'en choquer quelques uns
quand je vous entend parler d'avion de chasse en full
j'ai l'impression que l'on ne parle pas de la meme moto

En Full le moteur est bien plus agréable et coupleux.

Tu ne double pas la puissance comme un XZ10, mais c'est autre chose surtout lorsque tu passe les 6000tr, le moteur devient bien plus rageur et expressif.

phil a écrit :Un faz 1000 prends environ 250 en 106, et consomme 0.5L/100kms en plus, par rapport à un full.
SI vraiment tu n'arrives pas à t'y faire, tu démontes tes brides

C'est sur le papier ça.

C'est assez logique qu'elle consomme plus, si tu roule à la même vitesse (avec la même vitesse engagée), en 106 ou en full. La moto en full (du fait qu'elle est plus de puissance) sera moins haut dans les tours, du coup, elle consomme moins.

Ce que tu dis est inexacte: je t'invite à pédaler à coté d'un cycliste bien musclé, grand plateau/ petit pignon, si vous roulez à la même vitesse, et bien vous pédalerez à la même fréquence ! C'est pareil avec le millou, en full ou bridé le régime moteur est le même pour une vitesse donné (à rapport engagé égal bien sur) par contre c'est le temps nécessaire à l'atteindre qui va différer
En tout cas je n'ai jamais vu de différence de conso entre full et bridée moi...

En gros tu dis qu'un 106 ch ou un 143 ch sont identiques.

Personnellement je ne suis pas d'accord après ce n'est que mon avis, mais je trouve qu'ils sont différents (que se soit en Vmax, reprise, conso etc..)

C'est comme pour les voitures, quand tu fais une reprogrammation du calculateur (atmo ou turbo) pour lui donner plus de puissance et donc que la puissance arrive aussi plus tôt, forcement ton moteur force moins (donc consomme légèrement moins).

Je me trompe peut-être (ou je m'explique mal, possible aussi^^), mais si on prends 2 voitures, une Twingo 55 ch (Twingo 1, 1,1L) et une Porsche (plus puissante^^). Admettons qu'elles roulent côte à côte à 130 Km/h (et même rapport engagée maxi 5 pour la Twingo). Si nous regardons le compte tour de chacune, la Twingo sera presque dans la zone rouge alors que la Porsche sera vers les 2-3000 tours/min. Cet exemple ne colle pas avec ton raisonnement.

Ben tu te trompes, il faut quand même que toutes choses soient égales par ailleurs, là tu compares des véhicules totalement différents !
Pour mieux comprendre, un millou 106cv et un millou 144cv sont identiques... jusqu'à 8000 tr/min environ, là où justement les 106cv arrivent. Le millou 106cv plafonne en puissance quand l'autre continue de grimper.
Donc déjà à ce régime on doit être à 180km/h, toutes les vitesses en deçà étaient atteintes au même régime moteur.
Pire, au delà, pour rouler à 200km/h par exemple, les régimes seront aussi strictement identiques, mais la version 144cv y arrivera plus rapidement c'est tout
Pour la vitesse de pointe oui il y aura une différence, les forces de résistances doivent être surmontées et une plus grande puissance ira plus loin, mais donc les régimes ne seront plus les mêmes ! Le millou 144cv montera plus haut en 6ème.
Pour répondre au sujet initial, les différence sont infimes pour qui ne met pas la poignée dans le coin en permanence, pourquoi ? Car la bride empêche l'ouverture complète dans le carbu, ce qui arrive quand une grande quantité d'air est admise. Sinon point de restriction ou presque, la bride comprime un peu plus le ressort du boisseau d'où une éventuelle moindre réactivité du milieu jusqu'en haut du compte-tours, mais mieux théoriquement en bas, voilà

EDIT: correction d'orthographe, j'aurais aussi dû dire rapports de boite de vitesse plutôt que véhicule pour préciser.